ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Pivdenna Railway

Электровоз Макарова калибром 6 осей, ничего лишнего, просто возит. А какое состояние! Если попадут по РЖД — их в худшем случае покромсают, в лучшем случае кабину им уделают кабину приборами опасности.

Лупоглазик. Красавец.

Спасибо. Фотографию делал недалеко от Волчанска. Не раз ездил этим поездом, пейзажи из окна завораживают! Небольшие холмы сменяются красивыми лесами и полями. На протяжении всей поездки присутствует непередаваемая атмосфера. Сразу чувствуется провинция.

Красота

Прекрасно, Игорь.

https://www.youtube.com/watch?v=Te1RPk8lwl0&t=4s
https://www.youtube.com/watch?v=PjvHoUh9vnw
Видео

Чётко!

Да, законсервированный о.п. Колыхалино.

Это остановочный пункт?

Поезд, который остался в истории. Помню, раньше удивлялся светло-зеленым вагонам в Купянске. Спасибо автору за интересную фотографию.

Окрас, суперский. Не чета нашему ПИДу в данном случае.

Отличные тапки. Класс

Шик!

Круто!

Кайф

Короче, у Пейджа во втором томе оказалась опечатка (интервал номеров до перенумерации 1907 года указан 60-93, должен быть: 80-93). Конкретно этот паровоз первоначально (на Курско-Харьково-Азовской ж.д.), скорее всего, имел обозначение П-30; на Курско-Харьково-Севастопольской ж.д. с 1896 года - Д-83; на Южных ж.д. с 1907 г. - Д-173...

Похоже, кем он только не был. Если кому-то очень надо, пусть смотрит в РНБ дореволюционные справочники со списками паровозов по дорогам.

То есть этот был Д-83?

Сначала каждая дорога имела свои номера и серии. Вроде инвентарных. При передаче на другую дорогу (или слиянии дорог, как в данном случае) присваивали местное обозначение. С 1912 года ввели единую систему на всей сети дорог.

Вот сколько не смотрю везде эти перенумерование паровозов. Для чего это делалось?