Komentari na fotografije prijevoznika Južna željeznica

Цитата (ВикторБГол, 16.03.2013):
> №86 самый длинный маршрут на Украине.
А №88 Ковель - Симферополь короче?

Спасибо. Я словами длинный, длинный имел ввиду скрещение. Да №86 самый длинный маршрут на Украине и сам поезд тоже длинный: лето, поезда по максимуму.

Судя по недавно добавленной информации по 236 и 237, это - 212. Вторая от 212 перебита на 288. Реальная 288 списана под № 212.

Судя по записям увиденных мною в тот день составов и вагонов, больше всего похоже, что это вагон от ДР1П-096, который находился в депо на обслуживании. Надо приблизить другое фото.

Скорее всего из за этой гофры и пришлось менять радиус закругления)))

Хорошая погодка напрашивается:)

Цитата (ВикторБГол, 16.03.2013):
> Андрей, а сосед кто?

Не совсем понял вопрос. Если в плане встречного, по времени 86-й Симферополь - Львов; если с кем снимал, с Игорем Лисовским.

Длинный, длинный поезд. хорошо подловлен момент. Андрей, а сосед кто?

Гофры и больший радуис закругления начался с 111 пешки.

И в гофре, и в радиусе закругления ))))) Например: http://trainpix.org/photo/52627/

Дык тут вопрос не столько в гофре, сколько в меньшем радиусе закругления (угол острее). Если судить по дверным выступам, получается что угол реально как у ЭРки. У кого-нибудь есть мысли на этот счёт? Что это за номер ДР1П?

Спасибо за информацию)))

Цитата (seroga012, 10.03.2013):
> Предположу, что весной 1995

Верно, последний пассажирский прошел в конце летнего графика 1995 года.
Потом у основян осталось два пригородных до Готни.

Цитата (YURA, 15.03.2013):
> А кто владеет инфой по поводу того с какого номера ДР1П завод начал делать еще одно ребро внизу на скруглении кузова вагонов?

На Паровозе есть фото Белгородского ДР1П-111, там уже есть гофра на брюхе. Так что если на фото ДР1П-110, то гофра "началась" с ДР1П-111

А кто владеет инфой по поводу того с какого номера ДР1П завод начал делать еще одно ребро внизу на скруглении кузова вагонов? На полтавской 109ой его еще небыло)))А на барановичской 112ой оно уже есть))) Если на фото справа 110ый то получается что ребрышко это пошло со 111ой... Или со 112ой... Кто в курсе?

Похоже на то.

У ДР1П справа закругления кузова снизу как у ЭРки... На самом деле или мне так только кажется?

На 110-й похоже, поскольку только на этом поезде до списания сохранились винтоагрегаты вентиляции на каждом прицепном вагоне (наличие двух вентиляционных патрубков над тамбурными дверьми, везде по две) На ДР1А, их намного меньше + винтоагрегаты только на моторных.

Спасибо, отлегло, боялся внести дезу ;-) , вспомнить точно, очень трудно, давно дело было.

После обработки номер явно 036, так что уточнения не требуются :-)