Komentari na fotografije prijevoznika Južna željeznica

Есть фото ВЛ82-003,013,022,007,009 ВЛ82М-041,091,077 но пока не отцифрую извините ... Вообще не понимаю людей которые хотят сделать на этом деньги.. Есть уменя знакомые которые снимали очень давно , но ихнии фотки увидит только Господь Бог !

Нет две последние цифры закрыты , а когда снимал честно не придал значения записать номер. Конечно можно определить по бортовому ... Попробую если увижу при увеличении на слйдпроектре , может конечно какая программа есть компьютерная но пока не силен ...

Валерий, на оригинале видно номер ТЭП60?

Большое спасибо за фото.

Видимо пришел Дима и переписал на свой лад.
Посмотрел бо своим бумагам, оборудовал устройствами после завода 20.05.2003 года.
А ушла в завод после прихода 7071 в марте месяце.

Вот тут пишут -"В сентябре 2003 года — КР-2 Киевский ЭВРЗ", а railman датирует фото 20 августа 2003.

Ракурс неудачный, на мой взгляд... Но а так, спасибо за фото!

Че это Львовяне технику раздают? Самим то есть на чем ездить?

Цитата (Евгений Долгополов, 01.02.2016):
> Вы не строили кабину - потому вам только комментарии писать) А сколько нервов ушло, когда толком ни какой документации нет для постройки кабины и её фарширования...

после этого поста сложилось впечатление, что на заводе каждый занимается чем хочет, ни конструкторов, ни технологов по ходу нет

Цитата (Евгений Долгополов, 01.02.2016):
> Вы не строили кабину - потому вам только комментарии писать) А сколько нервов ушло, когда толком ни какой документации нет для постройки кабины и её фарширования...

Не строил и не собираюсь, но владею информацией не от каких-то работников которые "строят". Вы уж извините. В проекте ВЛ65.00.000.1001-У5 (аналогичный проект у кузова ВЛ40У ЛЛРЗ) все чертежи, вся требуемая рабочая документация у львовян.
За основу кабины производства ЗЭРЗ взята именно она с внесением своих изменений с учётом производственных возможностей.

И работы над подобным ремонтом были начаты лишь тогда, когда были проведены все судебные разбирательства по возмещению ущерба между ЮЖД и собственником автомашины, а они завершились, лишь к сентябрю 2015 года.

Поэтому, кто там у вас "геморройничал" пусть сходит к специалистам на обследование по части своей проблемы. В кабине ВСЁ по-старому, никаких изменений в раскладку электрической проводки, в протяжку трубопроводов не вносилось, поэтому рассказы про
> А сколько нервов ушло, когда толком ни какой документации нет для постройки кабины и её фарширования
Оставьте другим обывателям.

Вы не строили кабину - потому вам только комментарии писать) А сколько нервов ушло, когда толком ни какой документации нет для постройки кабины и её фарширования...

Цитата (wolf92, 01.02.2016):
> Почему геморройное?

Бред! Ничем оно не "геморройное". Кабину целиком и полностью изготовил ЗЭРЗ. Просто на первую половину 2016 года не заложен подобный ремонт КВР (по документам - КРП) для серии ВЛ82М. Вполне возможно что вскоре будет ВЛ80К. Ждём-с!

Почему геморройное?

Больше таких кабин не будет на ВЛ82М - это геморройное дело

Я про отличия ЭП1 и ВЛ85 от ВЛ40У и КВР ВЛ82М. ЭП1, ВЛ65 и ВЛ85 похожи.

Да не скажи. ЭП1 сделан на базе одной секции ВЛ85.

Цитата (sem, 01.02.2016):
> Он же ВЛ85, он же ЭП1, он же ВЛ40У, он же ВЛ82М.

ЭП1 и ВЛ85 по другому выглядят

Цитата (tsyganenko82, 31.01.2016):
> после КРП

Это был КВР

Он же ВЛ85, он же ЭП1, он же ВЛ40У, он же ВЛ82М.

И тем не менее очень достойный КРП в плане внешнего вида.