Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Crimea railway

Здорово!

Тепловоз уже копчëный, что они там такого делают.

Сейчас там практически пустыня, кроме мух и муравьев нет никого живого.

Кто-то на паровозе писал что в здешних местах много змей и клещей. Видимо осенью это не замечается)

Класс!

приятный кадр!

Это понятно. Не понятно, каким образом ослабление поля для разгона от 120 до 140 км/ч может повлиять на КПД в зоне средних скоростей?

Ещё зависит от рода тока: ~25 кВ сильно низко не опустишь.

Ну да, Штадлеры таки смогли пролезть под Тверским путепроводом, например :)

Цитата (ElectricBus, 24.09.2020):
> пришлось бы мостик разбирать и делать более "горбатым" или вообще подымать пешеходный уровень

Или вкапывать путь поглубже. Такое тоже практикуется.

Был план на первом этапе дотянуть электрификацию до Феодосии. И часть поездов в Крым как раз по Феодосии и оборачивать. А под мостом можно и нейтральную секцию сделать.

Смысла нет электрифицировать

Хм, если бы вдруг РЖД/КЖД решили (хоть по временной схеме) электрифицировать это направление, тот тут бы КС не влезла (пришлось бы мостик разбирать и делать более "горбатым" или вообще подымать пешеходный уровень)...

На 2ЭВ120 скорость 140 км/ч получили без изменения передаточного числа редуктора. Это как раз пример перехода на более глубокое ослабление поля АД. Но тяговые характеристики там тоже есть =)

Цитата (M.Ivanov, 23.09.2020):
> Токовые характеристики того же 2ЭВ120 опубликованы.

Если я правильно понимаю, токовые характеристики нужно смотреть вместе с тяговыми. При изменении передаточного отношения редуктора с принудительным удержанием тяги на уровне, не ниже прежнего, наверно, должны измениться и те, и другие.
Думаю, ток в этом случае должен измениться на всём диапазоне первоначальных рабочих скоростей.

Как всегда Отлично!

Очень красиво. В избранное)

В МПСовском ещё приказе №41 разницы на бесстыковой и звеньевой путь не делалось. Учитывался только тип рельсов, балласта и радиус кривой. В то же время масса асинхронного тягового двигателя несколько меньше будет, сравните: на 2ЭС6 - 4600 - 4700 кг, на 2ЭС10 - 2900 кг.

Очень!

Красота!