Komentari na fotografije prijevoznika Krimska željeznica

Спасибо всем!))

На одного неуловимого меньше. Гуд!

Хорошее фото

Самое красивое место на этом перегоне!))
Частенько с другом сюда ходим, понаблюдать за поездами.

Тепловоз встречался несколько раз, я его узнавал уже по облезлой надписи)))
Цитата (Андрей Никольский, 17.06.2023):
> Отличное фото!

Спасибо!)))

Отличное фото!
С надписью на морде конечно вышел косячок!))

Цитата (КЖД TRAINS, 17.06.2023):
> Крым я ж лезная орога?)))

Бывает, облезло))

Е и Д добавьте

Железная дорога

Крым я ж лезная орога?)))

Цитата (Алексей Задонский, 15.06.2023):
> Цитата (Darth Maul, 15.06.2023):
> > Мне особенно 1501 жалко. Все детство ее с вывозными наблюдал(
>
> Ох, ну его эпоха в качестве фрязевского вывозного кончилась еще года 2 назад, когда его после почти многих лет ненапряжной работы отдали в общий оборот.

И все равно для многих он останется в памяти именно как фрязевский вывозной. Слишком много он там отработал

А что справа за вагон? Весовой?

Цитата (Darth Maul, 15.06.2023):
> Мне особенно 1501 жалко. Все детство ее с вывозными наблюдал(

Ох, ну его эпоха в качестве фрязевского вывозного кончилась еще года 2 назад, когда его после почти многих лет ненапряжной работы отдали в общий оборот. А в остальном - пиденый ВЛ для меня уже не ВЛ, а что-то унылое и некрасивое, потому только радуюсь, что бригады будут работать на более современной технике взамен той, что сполна отработала 50 лет.

Цитата (Vadimsrzn, 15.06.2023):
> Она тут стоит уже 3 или 4 года без дела.

https://railgallery.ru/photo/215383/

один. Второй 310003

3078 оба вагона?

Цитата (Лебедевский, 15.06.2023):
> 6705 будут перебивать на северную машину, инфа свежак

Она тут стоит уже 3 или 4 года без дела.

Жалко ВЛы. Мне особенно 1501 жалко. Все детство ее с вывозными наблюдал(

Цитата (Лебедевский, 15.06.2023):
> 6705 будут перебивать на северную машину, инфа свежак

Отсюда обратно вроде уже ни чего не выезжает.

Про нагрузки всё выше написал. Грузовые электровозы с любыми весами, что переменного, что постоянного тока, не используются более чем на 85-90% своих потенциальных возможностей, так как заводом-изготовителем они не рассчитаны на длительное использование данной нагрузки. Возить 12-14 вагонов даже на плече в 2000-2500 км со средней скоростью, не превышающей 80-90 км/час для ЭП2К задача плёвая, лишь бы компрессор не сдох.