Komentari na fotografije prijevoznika Jugozapadna željeznica

Напомнило =) https://trainpix.org/photo/230463/

А я его чуть не проспал))

И я слева через одну платформу стою) Решил не идти его снимать.

Где-то писали что УЗ перестали до Брянска ездить...

М62-1709

Известен номер машки слева?

На вещевой рынок маршрут...

В очередной раз спасибо за фото! И за предыдущее тоже https://trainpix.org/photo/244717/ Сначала прикидывал где снято. Это правее основного здания и под углом к путям, в кадре https://trainpix.org/photo/41791/ левее где отстой вагонов. Именно здесь отстой вагонов и этого дизель-поезда. Он сообщением Хмельницкий - Житомир через Шепетовку, Новоград-Волынский и далее в Житомир. Повышенного комфорта. Бригада на отдых и другая бригада ТЧ-5 Гречаны на прогрев и охрану. Третий год правления Кирпы Г.М. вводятся новые маршруты. Сейчас все уничтожается в смысле таких маршрутов.

И за это фото спасибо. Теперь буду прикидать не меня ли вы запечатлели. Были у меня такие фиолетовые пакеты. И для сравнения, почти с этой точки, вид пару лет назад https://trainpix.org/photo/177866/

Кстати тот поезд который мы ехали в Шепетовку давно отменили...

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.04.2019):
> Я помню в той поездке, на контрасте с посещённым в очередной раз в ноябре 2006 года депо Узловая, не переставал удивляться культурному состоянию тепловозов Юго-Западной и Львовской дорог. Сейчас смотрю на фото на сайте и горько делается, что УЗ так свой парк запустила.

Тогда еще ослиной мочой не красили.

Спасибо! Только это не фотография красивая, фото самое тривиальное, деповское - это тепловоз очень красивый тогда был. Я помню в той поездке, на контрасте с посещённым в очередной раз в ноябре 2006 года депо Узловая, не переставал удивляться культурному состоянию тепловозов Юго-Западной и Львовской дорог. Сейчас смотрю на фото на сайте и горько делается, что УЗ так свой парк запустила.

Очень красивая фотография. Большое спасибо автору!

Дмитрий, спасибо за фото! Приятно вспомнить. Стрелка под этой головой уже на бетоне. В 2007 году внедряли скоростное движение на Каменец-Подольский, убрали всё деревянное как по перегонах, так и по станциях. Но так званое скоростное движение "усовершенствовалось", время в пути с Каменец-Подольского до Киева увеличилось с 6,5 часов до 8-ми часов. Причины: снижение скорости по перегонах, упадок тяги, незнание руководства элементарных вопросов управления отраслью.

Цитата (Lasselan, 04.04.2019):
> Цитата (Pomelo69, 04.04.2019):
> > А бригада чья привезла? они же и назад???
>
> Бригада из Конотопа. Привезли 342, и псле прибытия 86 едут резервом.
>
> Может кто знает, украинские локомотивы только с 342 заезжают или еще с какими-то поездами попадаются?

62,342. Остальное до Суземки

Интересно, когда по Петра дойдёт, что «украинские», равно как и «российские», и «английские» — с маленькой буквы?

Цитата (Плотников П, 05.04.2019):
> Тогда получается, Украинские грузовые локомотивы можно увидеть в Валуйках и Белгороде?

Также в Белгороде можно и украинские ЧС7 видеть - с поездами № 74/106/105/73 ежедневно (1) и 20/19 (теперь) через день. Есть пару видео с ними оттуда и у меня на канале.

Цитата (Плотников П, 05.04.2019):
> Тогда получается, Украинские грузовые локомотивы можно увидеть в Валуйках и Белгороде?
Белгород ВЛ11 депо Лозовая
Валуйки ВЛ80 депо Купянск

Цитата (t-mass, 05.04.2019):
> Цитата (Плотников П, 04.04.2019):
> > Грузовое движение здесь есть с территории Украины?
>
> Есть, но тяга 100% РЖД

Тогда получается, Украинские грузовые локомотивы можно увидеть в Валуйках и Белгороде?