Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Koleje Brytyjskie

Good shot!

Awesome!
P.S. so it's 150277 or 150 277?

Amazing picture :)

Northern Rail 150 277 works service 2B19 Huddersfield - Sheffield and is seen crossing Lockwood Viaduct with the town of Huddersfield in the background.

Quote (Stanislav Savitskiy, 08.05.2020):
> Больше похож, на метропоезд. Судя по торцу головного вагона, он может быть не только головным, но и промежуточным тоже?

We call them "gangways", a lot of British trains have them, not just London based metro ones. The purpose is so that train crew and passengers can walk between units.
In London there are a lot of EMU's that are 4 coaches. These are often used in 8 and sometimes 12 coach formations.

Больше похож, на метропоезд. Судя по торцу головного вагона, он может быть не только головным, но и промежуточным тоже?

Quote (Плотников П, 08.05.2020):
> Эксклюзив подвезли. Во-первых на фото редкая двухсистемная модификация Class 377, с питанием от контактного рельса и от переменки.
> Во-вторых я не знал что маршруты Southern заходят так далеко на север, используя при этом пути West Coast Main Line.

Yes it is quite interesting to see these units on the AC (25kv wires).
The units in the 377/2, 377/5 and 377/7 sub-classes are dual-voltage, and are fitted with a pantograph as well as the 750 dc "Shoe".

As for the service on the WCML it runs every hour with a change in voltage at Kensington Olympia.
We also have Thameslink which have units that run on both electric modes))

Эксклюзив подвезли. Во-первых на фото редкая двухсистемная модификация Class 377, с питанием от контактного рельса и от переменки.
Во-вторых я не знал что маршруты Southern заходят так далеко на север, используя при этом пути West Coast Main Line.

Виправте місце зйомки - станція Блетчлі, а не Блетчі

Цитата (Ваня 543, 07.05.2020):
> конструктивно они все по своим тяговым характеристикам были идентичны

И я про то же.

Цитата (Дурдом, 07.05.2020):
> Причём тут иностранный отдел? Это должны быть четкие формулировки в Правилах, включая все спорные моменты (типа Гера-Главный или Прага-Главный вокзал).

При том, сформулируют заодно. Хотя у нас и по СНГ с постом и блок-постом всё никак...

Цитата (Vosskuez, 07.05.2020):
> Просто есть некие двойные стандарты, например, серия TRAXX F140 DC объединяет итальянские и испанские локомотивы: https://trainpix.org/list.php?mid=901

Денис F140 DC (грузовой на 140 км/час постоянного тока) это единая серия локомотивов ни чем кроме приборов безопасности не отличающаяся по своим тяговым характеристикам и конструктивному исполнению. В Испании эти локомотивы получили обозначение S253, а в Италии и Польше E483.

Цитата (Vosskuez, 07.05.2020):
> но при этом М62 и ST44 разделены в отдельные серии.

По идее для тепловозов М62 (тепловоз 6-осный мощность 2 тыс. ЛС) для всех стран куда они поставлялись просто нет некого более укрупнённого заводского обозначения, так как конструктивно они все по своим тяговым характеристикам были идентичны (опять же кроме приборов безопасности), кроме тепловозов для Ирана уменьшенной мощности, и не припомню была ли снижена мощность для кубинского варианта.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.05.2020):
> Попробуй в личку тем, кто по иностранному отделу
>

Причём тут иностранный отдел? Это должны быть четкие формулировки в Правилах, включая все спорные моменты (типа Гера-Главный или Прага-Главный вокзал).

Цитата (Hagues98, 07.05.2020):
> I guess as the main focus of the website is 1520mm, the lesser documented locomotives and units may have some listing inaccuracies.

Yeah, exactly. But it comes in a confrontation with the status quo that the database should contain only the actual information. It is obviously impossible for anybody except the moderators.

Ahh I see, no problem, I see your concerns as well, my above comment may still be useful to someone)).
I guess as the main focus of the website is 1520mm, the lesser documented locomotives and units may have some listing inaccuracies.

Sorry, you have misunderstood my message. It was not about the particular case, but about the imperfection of the database in general.

Quote (Дурдом, 07.05.2020):
> Come on, what subclasses are you speaking about?
66/0
66/3
66/4
66/5
66/6
66/7
66/8
66/9

These are what we in England call Sub-Classes, the differences being mixed. For example 66/0's are "The original order of 250 which went to EWS"
It's a bit of a minefield because there are more than one reason for the sub-classes, different operators, different specs etc. In the UK most enthusiasts call the "Class 66" or "Sheds" to give them their nickname.
Personally I think they should be either just put under Class 66 (for the UK ones) or Class 66/0, Class 66/3 etc.

Цитата (Дурдом, 07.05.2020):
> Пока это чётко не будет регламентировано в правилах, бардак так и будет продолжаться. Я уже обращался к этому в связи с наименованием станций, но вразумительного ответа так и не получил.

Попробуй в личку тем, кто по иностранному отделу

Цитата (Vosskuez, 07.05.2020):
> Ну так дайте редакторские права - будем работать. Сейчас свободного времени много.

Опять же - пиши письмо админам

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.05.2020):
> Нам ещё это долго разгребать

Ну так дайте редакторские права - будем работать. Сейчас свободного времени много.

Пока это чётко не будет регламентировано в правилах, бардак так и будет продолжаться. Я уже обращался к этому в связи с наименованием станций, но вразумительного ответа так и не получил.