Комментарии к фотографиям ПС дороги Забайкальская железная дорога

Красивый кирпич! Следует с пригородным поездом №6324 Ерофей Павлович - Сковордино?

отлично!

СЛД-78 Вы сами угробили вл85, когда они были Улан-Удэ, Иланские работали как Rolex, а сейчас первый ваш ТР , едут с Карымской в Читу на неплан

Красота!

Спасибо!

Отлично!

дубы превосходны!

Разве с завода поступил в Белогорск? С завода он поступил в депо Вихоревка Восточно-Сибирской жд.

В схему окраса фирменного поезда №5/6 "Океан" в своё время было выкрашено 4 электровоза - 005,013,335 и 336. Под фирменный поезд №9 Саратов-Москва были выкрашены 3 электровоза - 073,074 и 077. А были ли ЭПешки в ливреи фирменного поезда "Россия" в те года?

Раньше имел окрас фирменного поезда №5/6 "Океан".

10.02.2005 — обкатка на испытательном кольце Новочеркасского ЭВЗ;
03-10.2005 — испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ;
03.2006 — динамико-прочностные испытания на полигоне ВНИИЖТ в Белореченске;
05.2006 — дополнен бустерной секцией, испытания на кольце Новочеркасского ЭВЗ;
07.2006 — отправлен в депо Улан-Удэ Восточно-Сибирской ЖД для эксплуатационного 5000 км пробега на участке Мариинск — Карымская;
02.2007 — испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ.

В 2007 году носил именное название "Иркутск". В открытом доступе даже есть его фото с туристическим поездом "Золотой Орёл" Транссибирский экспресс.

Ранее носил именное название "110 лет Забайкальской железной дороге".

Представлю, если бы все рабочие были и тащили грузовой))

Да в ноябре холодно тоже уже в большинстве мест, сентября хороший месяц для съемки по мне. Ещё не опавшая листва на деревьях

Так ноябрь это самая неприглядная пора для фотовылазок - голая серо-коричневая земля и палки...

А я помню этот перегон скучным и холодным, ибо был тут в ноябре... Забайкальская зима — не для людей...

На фото ВЛ60К-2092.
ВЛ60К-2032 на 1969 г. в депо Горький-Сортировочный.

2032 явно не Читинский на тот момент...

Опытный, оснащён ТЭД НБ-520В, опорно-рамное подвешивание ТЭД, редукторы с передаточным отношением 2,793 вместо 2,893. На электровозе отрабатывалась конструкция тягового привода, впоследствии примененная на ЭП1, ЭП1М.