Комментарии к фотографиям ПС дороги Донецкая железная дорога

А чё эмблему УЗ то закрасили?

Отличное фото. Побольше бы информации о движении с Иловайска в сторону РФ.

Блиин. А я 11-го хотел сгонять до Успенской и передумал в итоге. Вижу что зря. Автору респект за классный снимок.

До МарцевА. Дорога ещё Донецкая, о присоединении к СКАВ слухи не ходят? УЗ-то они вроде как не подчиняются... Непонятен вообще статус народных республик, типа Абхазии? Паспорта РФ дают?

Цитата (mashinist7277, 29.11.2017):
> Большое спасибо за фото! Почаще бы! Спасибо!

Всегда пожалуйста!

Цитата (Айдаров Д, 29.11.2017):
> Там что движение открыли?

Как видите, да

Там что движение открыли?

Да, до Марцево

И до куда ездят Иловайские электровозы? Марцево?

Ох, ничё се!

Большое спасибо за фото! Почаще бы! Спасибо!

Цитата (ЕвРо, 26.06.2014):
> ты же помнишь, как целый десант, москвичей и ленинградцев перерыл весь архив Коломзавода в поисках фотографии ТЭП60А-0211? Мы тогда (да и до сих пор) не можем найти его. Но это же не значит, что тепловоза не было!!!!

Уважаемые Евро и soboleff74! Клон тепловоза ТЭП60а № 211 в 70-е годы реально существовал и был приписан к ТЧ-4 Пологи Приднепровской ж.д. Работая помощником машиниста и машинистом тепловоза в ТЧ-14 Запорожье - 2 в конце 70-х, неоднократно видел этот тепловоз (именно под названием серии ТЭП60а) на участке Запорожье - Левое - Запорожье -2 - Запорожье 1 - Пологи с местными пассажирскими и пригородными (или как их там называют, "трудовыми" - ударение на второй слог) поездами. А также, работая на прогреве тепловозов в депо, несколько раз был внутри этого тепловоза. Дизеля 5Д49 не было - стоял обычный 11Д45. Единственным, на мой взгляд, отличием его (и еще ТЭП60 №№ 364, 365 этого же депо) от остальных пологовских "тапков" было то, что вместо рукоятки у контроллеров машиниста стояли штурвалы (массово они появились на 2ТЭ116, 2ТЭ10В, М62,2М62 и ТЭМ2 последних выпусков, коих тогда на Приднепровской ж.д. не было). Наличие индекса "а" в наименовании серии тогда никто в депо объяснить не мог. Известны ли номер тепловоза ТЭП60, попавшего в аварию (на который поставили кузов от изначального ТЭП60а № 211 с присвоением данных серии и номера) и в каком депо он работал?
Замену кузовов по сложности работы вряд ли производили в ТЧ-3 Мелитополь (которое являлось базовым по ТР-3 тепловозов серии ТЭП60 для пяти дорог - Приднепровской, Южной, Северо-Кавказской, Московской и Свердловской). Возможно, кузов меняли в Полтаве, а вероятнее всего по объему работы - в Коломне. Так что начало (и конец) этой истории надо искать в архивах ТЧ-4 Пологи, ТЧ-3 Мелитополь, Полтавского ТРЗ и Коломны. Вероятнее всего этот тепловоз первоначально имел приписку к Мелитополю, а оттуда уже под номером ТЭП60а № 211 попал в Пологи в конце 60-х - начале 70-х. Дело в том, что после перевода на электротягу участка Мелитополь-Симферополь (в 1970 г.) в ТЧ-3 остались в основном ТЭП60 малых номеров, а лишние тепловозы ТЭП60 передавались в остальные депо Приднепровской ж.д. (как правило, последних номеров в интервале 200...370) и на другие дороги.

Точнее его подожгла обороняющаяся сторона

Все равно ждём фото от тебя!)

Юра, нет желания у нас снимать, пропал интерес, а заниматься обработкой пока нет времени.

Что-то давно от Игоря фотографий не было

Цитата (Дмитрий Михно, 30.07.2017):
> А куда 026 и 035 деть можно? Разве что в Раменское или в Красноярск на перекраску. В России мало кто знает об ЭПЛ2Т. 0223 в Москву-2 забрать все таки стоит(на время). А вообще, Регион 33 РФ, ты прав-я действительно переживаю и за 0223, и за ЭПЛ2Т, и за оставшиеся ЭР2Т.

Таких планов не было даже у Савицкого:). Парниш, ты переживаешь за ржавые железяки, а в это время там люди(ЖИВЫЕ ЛЮДИ!!!) под обстрелами пытаются выжить(политический флуд дальше не развожу). А я что-то начал переживать за твоих родителей-сын вместо учёбы занимается распределением МВПС. Сначала получи образование, устройся на работу и только после этого продвигай свои "умные" идеи, а то будешь и в 40 лет на шее родителей висеть, одновременно перемещая ЭП2Д из Нахабино в Ясиноватую.
P.S. В зоне боевых действий осталось мало машин - что-то вывезли в Лиман, что-то - подальше от обстрелов.

Цитата (Ваня 543, 15.09.2017):
> Параллели нет на 80 % Приднепровских ЧС7 и 20% Харьковских машин, что же тут говорить о ВЛ8.

Ни одной восьмаки без параллели не встречал. Бывает, схема не собирается, но это до ТО-2, где за часок исправят. Частенько, рекуперация разоборудована или нет высоких скоростей -- это да.

Не знаю как сейчас, но до войны на эл-зах приписки Нижнеднепровск-Узел параллель была. И бандажи подобранные, как один. Но на них мне не суждено было попасть. Кто знающий-может поправит, если я не прав.

Параллели нет на 80 % Приднепровских ЧС7 и 20% Харьковских машин, что же тут говорить о ВЛ8.

Да, еле дышат, точно. Но даже не смотря на то, что во Львове уже давно ни один из наших эл-зов не был (ТЧ-20 Ясиноватая Дон), есть ещё довольно неплохие, в плане тяги и комфорта. Ни на одном нет ни рекуперации, ни параллели, из-за разных бандажей частенько боксуют. Но всё равно есть несколько довольно таки неплохих эл-зов.