Комментарии к фотографиям ПС дороги Донецкая железная дорога

Цитата (Губин Александр, 21.07.2017):
> Там уже живого места на вагонах не было, даже окна ржавые.

В 2010 внешне вагоны вроде нормальные были.

https://trainpix.org/photo/104575/

Цитата (Сергей Анфимов, 22.07.2017):
> зимой эти же вагоны ходили?

Плацкарты - да, купейные - вцепили месяца два назад. Окна постоянно меняют, но летом это на пару рейсов, зимой окна все на месте, но в вагонах очень холодно.

А зимой эти же вагоны ходили?

Признаю ошибку, позвонил коллегам - они подтвердили. Действительно, два купейника ходят в составе пригородного поезда! Убитые в хлам.

Цитата (Zimakin, 21.07.2017):
>
> Это не купейники, это старые плацкарты производства ПНР начала 70-х годов.

Это именно немецкие купейники (оба вагона). "Поляки" выглядят несколько иначе.

Цитата (Zimakin, 21.07.2017):
> <div class="message_text">В 2014 на участке Мариуполь - Волноваха работали электропоезда из РПЧ12, их укатывали за месяц до состояния трупов и пересылали на обмен в Ясиноватую, причина в отсутствии ремонтной базы в ТЧ17. Та-же история и с ЧС-ами будет, куда их на ремонт таскать?</div>

Посмотрим как Львов с ЧС2 справится :-)

Цитата (Сержио82, 21.07.2017):
> Сержио82

Действительно, по виду купейники, завтра постараюсь уточнить. Раньше ходили ПНР-овские плацкарты, которые часто по виду путают с купейниками https://trainpix.org/photo/133780/. Не ездил в этом поезде с марта 2017, но раньше там были только плацкарты.

Причем это похоже еще купейные вагоны с кондиционированием воздуха.

Цитата (Zimakin, 21.07.2017):
> Цитата (Сержио82, 21.07.2017):
> > еще и два купейных вагона, которых на УЗ сильно не хватает.
>
> Это не купейники, это старые плацкарты производства ПНР начала 70-х годов.

Да ладно. Это 100% купейные Аммендорфы, а не ПНРовские плацкарты.
ПНРовские плацкарты выглядят иначе.
http://i057.radikal.ru/1707/be/9782b727a67b.jpg

Вагоны этого чудо-поезда:
http://piccy.info/view3/11398100/15a5d1c...c509e0205/
http://piccy.info/view3/11398114/f84b138...a415d295f/

Цитата (Дальнобойщик, 21.07.2017):
> С такой ситуацией как у нас в стране, я думаю резать уже можно и нужно. Сколько на БЗ стоит электровозов... Работы нет. Вот в Харькове стоят ЧС7, а тут под пассажира гоняют более старый ВЛ8.

Октябрята свой ЧС7 в депо Волноваха не отдадут!

Цитата (Сержио82, 21.07.2017):
> еще и два купейных вагона, которых на УЗ сильно не хватает.

Это не купейники, это старые плацкарты производства ПНР начала 70-х годов.

Цитата (Дальнобойщик, 21.07.2017):
> Вот в Харькове стоят ЧС7, а тут под пассажира гоняют более старый ВЛ8.

В 2014 на участке Мариуполь - Волноваха работали электропоезда из РПЧ12, их укатывали за месяц до состояния трупов и пересылали на обмен в Ясиноватую, причина в отсутствии ремонтной базы в ТЧ17. Та-же история и с ЧС-ами будет, куда их на ремонт таскать?

Красиво идет восьмерка! Окрас классный!

Цитата (Сергей Анфимов, 21.07.2017):

> В камышинском часто вижу металлолом с угольными ящиками на торцах, не сильно они моложе вагонов на фото

Камышинские докатают свой ПСС до 40 лет и спишутся в ближайшие годы (план списания на 2017-19 годы - 3000 вагонов), а эти будут дальше ездить. На РЖД уже 80% КВР конца 90-х - начала 00-х списаны, тех же днепров осталось не более 15% исходного количества, а также списана приличная часть поздней калина и 90% вагонов ТВЗ выпуска 1992-1999 годов.

С такой ситуацией как у нас в стране, я думаю резать уже можно и нужно. Сколько на БЗ стоит электровозов... Работы нет. Вот в Харькове стоят ЧС7, а тут под пассажира гоняют более старый ВЛ8.

Что вы хотите? Поезд по сути вдоль линии фронта идет. Откуда тут новые вагоны?

Короче, делается всё то же, что и при КР-1 по части механики, электрики и пневматики, внутрисалонному оборудованию. Но, стоит отдать должное и работникам Киевского ЭВРЗ, в столь сложное время не растерять основных заказчиков, несмотря на заметное снижение и качества и объёмов. Ведь в 2014 году рассматривался вопрос о перенесении ремонтов электропоездов на Львовский ЛРЗ.

Цитата (Сергей Анфимов, 21.07.2017):
> А чем он от КР-2 отличается?

Ценой, в первую очередь. Во вторую очередь, по объёму выполненной работы. Разве что боковую обшивку вагонов ниже окон меняют, как при КР-2 и КРП. Рамы, как на ЭР1 и ЭР2, в своё время, не меняют. Под заменой рамы я имею ввиду продольные швеллеры и поперечные балки, шкворневые не трогают на КЭВРЗ.

Очень жаль что программа обновления парка, возможной загрузки имеющихся заводов (Львовский ЛРЗ, Запорожский ЭРЗ, Днепропетровский ТРЗ и ЭВЗ, Киевский ЭВРЗ, Крюковский ВСЗ и Харьковский ВРЗ) свёрнуты, окромя бла-бла-бла патлатых рокеров у руля УЗ в фейсбуках/твитерах и очередных "подписаний меморандумов" с именитыми компаниями (с кем уже не подписывали - и с Шкодой, и с Бомбардье, и с Зименсом, и с Дженерал Электрик) ничего не делается четвёртый год. А парк стареет. Скоро, чую, ВЛ8/ЧС2/ЭР2 будут проходить капитально-реинкарнационный ремонт.
Зато окрас придумали новый. Корпоративный :)

А чем он от КР-2 отличается?