Комментарии к фотографиям ПС дороги Донецкая железная дорога

Ух ты, класс!!

А без КЛУБа на механнике он что ехать не может или что? Или может все ВЛ80 РЖДшные с КЛУБом - тоже нет.

Совсем мало 001 поработала.

Цитата (Ваня 543, 19.09.2018):
> А чем надо переоборудовать обычный ВЛ80Т для работы на Российской сети - что за бредовый вопрос?

Ну, например, КЛУБ и т.п. поставить, не?

Круто)

Цитата (Mr.Den, 19.09.2018):
> Бригады на них чьи работают?

Донецкие

Спасибо за фото!

А чем надо переоборудовать обычный ВЛ80Т для работы на Российской сети - что за бредовый вопрос?

Бригады на них чьи работают? Их как-то переоборудовали для работы на российской сети?

Отлично!!!

Отлично!!!

Насколько я понял из описания он был российским, и отдан в ДНР.

Ушёл на КЭВРЗ:

https://trainphoto.org.ua/view/86903/ https://trainphoto.org.ua/view/86904/

согласен, это ТЭ3-0001 Луганского завода

Цитата (Дима_Чех, 21.08.2018):
> Просто в паспорте ничего не было, вот и сделал вывод. Ладно, раз трафарет сделали, то значит так тому и быть, верну КР-2 ЛЛРЗ :)

Был он там уже вроде как , во времена разделения юго-востока. Каким-то левым образом и ВЛ8м-1364 попал из Ясиноватой в Лиман.

Просто в паспорте ничего не было, вот и сделал вывод. Ладно, раз трафарет сделали, то значит так тому и быть, верну КР-2 ЛЛРЗ :)

Цитата (Дима_Чех, 21.08.2018):
> Цитата (SergG, 16.08.2018):
> > Откуда сведения по капремонту? Не был он ни на каком ЗЭРЗе.
>
> А откуда сведения что он передан в 1996 году?
> Приказ о передаче от 20.06.1995 г., КР проходил в 1986 и 1992 годах. На ЛЛРЗ в 2014 году не было, по-крайней мере отметок в ТП электровоза нет.
>
> Цитата (mashinist7277, 16.08.2018):
> > Это точная информация? Если можно, подробней расскажите, что за т-зы, куда, когда? Удивлён немного таким бартером.
>
> Известная в узких кругах легенда, подтверждения документального пока не нашедшая.
>
> Немного пересекается с нашедшей документальное подтверждение историей, про обмен в 1993-1994 годах между Брянском (МСК) и Гребёнкой (ЮЖН):
> 30.11.1993 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 1486, 1487, 1499, 2033
> 25.02.1994 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 2027, 2031, 2055
> 12.05.1994 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 1960, 1969, 1978
>
> Итого 10 единиц или 20 учётных секций.
найду фото и скину. В 2014 он стоял по дворе ЛЛРЗ с Дэшкой , на нём не было ничего, кроме номера. Так же в видео на ютубе видно отметки и заменили ТС-15 на ТС-22 , такого ЗЭРЗ - не делает.

https://www.youtube.com/watch?v=Ud7LeSfQw1o 0:29 , ЛЛРЗшная метка.

А из Гребенки что получили взамен? Какие тепловозы?

Цитата (SergG, 16.08.2018):
> Откуда сведения по капремонту? Не был он ни на каком ЗЭРЗе.

А откуда сведения что он передан в 1996 году?
Приказ о передаче от 20.06.1995 г., КР проходил в 1986 и 1992 годах. На ЛЛРЗ в 2014 году не было, по-крайней мере отметок в ТП электровоза нет.

Цитата (mashinist7277, 16.08.2018):
> Это точная информация? Если можно, подробней расскажите, что за т-зы, куда, когда? Удивлён немного таким бартером.

Известная в узких кругах легенда, подтверждения документального пока не нашедшая.

Немного пересекается с нашедшей документальное подтверждение историей, про обмен в 1993-1994 годах между Брянском (МСК) и Гребёнкой (ЮЖН):
30.11.1993 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 1486, 1487, 1499, 2033
25.02.1994 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 2027, 2031, 2055
12.05.1994 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 1960, 1969, 1978

Итого 10 единиц или 20 учётных секций.