Комментарии к фотографиям ПС дороги Донецкая железная дорога

Какой красавец)

В далеком 1963 году этот электровоз открывал движение по электрифицированному участку Ясиноватая - Мариуполь.

Можно второстепенно привязать ТГМ6Д-0331

Zimakin а что за завод? Любопытно было бы посмотреть на фотографии

https://vk.com/albums44325153?z=photo443...5153_00

Цитата (maksim2152, 31.10.2022):
> в 50-х был передан на хозработы на промышленные пути Мариуполя

Спасибо!
Уж не на завод им. Ильича его отдали? Есть фото С.303 в качестве котельной на этом предприятии сделанное в 1960 году. Ну и в заводском музее есть фото еще какого-то паровоза серии С, номер к сожалению не помню.

Паровоз в 50-х был передан на хозработы на промышленные пути Мариуполя где и был в последствии списан.

https://vk.com/albums44325153?z=photo443...5153_00

Красота!

Спасибо за информацию

Цитата (URAGAN, 28.10.2022):
> который потом под ЧМЭ3

Фото сделано в 2017 году, когда мост через Кальчик уже восстановили и необходимости в тепловозе уже не было. Ну а так, да. Некоторое время этот поезд проезжал перегон Сартана - Мариуполь под ЧМЭ3.
Сейчас, кстати, пригород Мариуполь - Волноваха снова возит тепловоз, причем на всем пути следования.

Это который потом под ЧМЭ3?

Точно на такой же я ехал в 1981 году от Донецка до Красноармейска. Впечатлений масса было, особенно двери, открывающиеся вручную, которые, ввиду тридцатиградусной жары, были открыты настежь, и неистребимый ветерок Донбасса, несущий угольную пыль. Мне понравились Ср-ки.

Цитата (railman, 27.10.2022):
> Тогда еще было много паровозных депо, и плечи могли быть еще паровозные, по старинке

Так оно и было. В первой половине ХХ века мариупольское депо обслуживало все движение от Волновахи до Мариуполя, плюс маневры. В послевоенные годы, осталось только пассажирское и пригородное движение, а также маневровая и вывозная работа по узлу.

тут всё может быть... Тогда еще было много паровозных депо, и плечи могли быть еще паровозные, по старинке

У Никольского статистики нет в книге, разве что гдето в тексте упоминался.

Цитата (Zimakin, 26.10.2022):
> Цитата (Northern Spirit, 26.10.2022):
> > Спасибо за находку
>
> Пожалуйста! Очень жаль, конечно, что музей сгорел... Многое так и не увидели.
>
> Кстати, на фото провоз приписан к депо Мариуполь Сталинской дороги (сейчас Приднепровская). Донецкая была образована в мае 1953, но Волновахское отделение отошло к Сталинской ж. д., и только в мае 1955 включено в состав Донецкой.
> И судя по имеющимся данным, в конце 50-х в ТЧ Мариуполь все еще работали два паровоза серии С.
>
> Буду очень благодарен, если кто-то поможет с прояснением судьбы этого и других мариупольских паровозов.
Надо в книге А.С. Никольского глянуть.

Вопрос к знатокам: кому-то встречались упоминания о приписке поездов См3, Ср и Ср3 к ТЧ-18 Мариуполь Дон. ж. д.(с 1968 года Жданов)?
В служебном расписании за 1975 год указано, что на участке Мариуполь - Волноваха обслуживание пригородного движения осуществляется поездами депо Жданов, от Волновахи на север, поездами депо Ясиноватая.

Цитата (Northern Spirit, 26.10.2022):
> Спасибо за находку

Пожалуйста! Очень жаль, конечно, что музей сгорел... Многое так и не увидели.

Кстати, на фото провоз приписан к депо Мариуполь Сталинской дороги (сейчас Приднепровская). Донецкая была образована в мае 1953, но Волновахское отделение отошло к Сталинской ж. д., и только в мае 1955 включено в состав Донецкой.
И судя по имеющимся данным, в конце 50-х в ТЧ Мариуполь все еще работали два паровоза серии С.

Буду очень благодарен, если кто-то поможет с прояснением судьбы этого и других мариупольских паровозов.

Спасибо за находку — теперь уже вдвойне ценная фотография.

В порядке убывания релевантности, как в поисковиках.

Много нюансов. Как поиск будет отличать, что ВЛ8М и ВЛ8 - это похожие результаты, а, допустим, ВЛ10-1084 не надо в этом списке выводить?