Комментарии к фотографиям ПС дороги Донецкая железная дорога

Станция Мариуполь.

Почему же перегон? Это станция!

Цитата (ВН Цокур, 20.01.2019):
> Запрещено снимать только военные объекты, военных или военную технику.

А как техника которая на парадах или просто на выставках?

Цитата (TRalex, 19.01.2019):
> Я побаиваюсь делать фото жд, в связи с ситуацией на Донбассе. Но после последних аккуратных фотовылазок эти опасения понемногу рассеиваются..

Есть такое положение, что в публичных местах фотосъёмку как раз запрещено запрещать. Запрещено снимать только военные объекты, военных или военную технику. Ну, короче, всё что связано с военным.

великолепно, на конкурс!

Переехал сюда https://trainspo.com/thorax/gallery/

А куда, кстати, делся Орлов Дмитрий?

Спасибо за положительные отзывы:)
Я побаиваюсь делать фото жд, в связи с ситуацией на Донбассе. Но после последних аккуратных фотовылазок эти опасения понемногу рассеиваются..

Цитата (Владик, 19.01.2019):
> Слишком широко, хотелось бы видеть подобного рода фотошедевры https://trainpix.org/photo/33848/

Хорошо, я попробую как-нибудь.
Но приведенный Вами пример фото - это фуллфрейм всё же.

Не Артёмовск, а Бахмут. Город переименован в феврале 2016 года. Станция переименована в апреле того же года.

Почему бы и нет, для разнообразия нормальный ракурс )

Цитата (Владик, 19.01.2019):

> Слишком широко...

Слишком широко, хотелось бы видеть подобного рода фотошедевры https://trainpix.org/photo/33848/

Зачет и уважение автору за фотографию. Помимо электровозов ВЛ8 скоро и фотографии их будут раритетными да еще и с пассажирскими поездами.

Класс!!!

Когда в 2012 году единственный раз был в Донецке и стоял на перроне в ожидании электрички, я увидел этот локомотив и был сильно удивлен. Думал, что это какой-то последний раритет. Не знал тогда, что Донецкой железной дороге таких "динозавров", оказывается, еще много.

Ну просто космос )
3 из 3

Цитата (Vivan755, 14.01.2019):
> И в наших кругах даже иногда появляется машинист, на них работавший, он уже на пенсии.

А где-то его рассказы о работе на этих машинах можно?

Двухкомнатный был, это ясно даже из второго комментария. И в наших кругах даже иногда появляется машинист, на них работавший, он уже на пенсии.

А по итогам испытаний он к производству был рекомендован или нет? И насколько он был лучше по показателям одной секции выпускавшихся на тот момент тепловозов? Были ли на его основе двух или трёхкомнатные варианты?

Цитата (SHOMAS4416, 13.01.2019):
> Ленинград Витебский Пассажирский

Наверное, правильнее будет Ленинград-Пассажирский-Витебский по аналогии с Ленинградом-Товарным-Витебскими и прочими похожими названиями.

Супер-то он супер, но вот сильно сомненья гложут, что создание и эксплуатация такого супертепловоза сильно проще, чем газотурбовоза с чем-то вроде НК-12СТ или Д-136... Осей как у целого ВЛ80, а мощности как у секции, плюс высокофорсированный для своих размерности и назначения дизель — 300 сил на цилиндр, Д49 даже при нынешних 225 — 250 (2ТЭ116У/2ТЭ25КМ и ТЭП70) не образец надёжности, комплекты меняют с пугающей периодичностью.