Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Donetska Railway

Аркаша там с фотиком-?

В те годы в Сентяновке была своя приписка.

От Мариуполя - да, ближе к побережью пойдут. А к Мариуполю строят, грубо говоря, от Иловайска, а не от Таганрога, как на карте. Я так понял, главное выдержать определенное расстояние от линии боевого соприкосновения. Обезопасить от обстрелов.

Цитата (Zimakin, 19.11.2023):
> Начали еще весной и уже заканчивают участок который соединит Мариуполь с линией Иловайск - Ростов-на-Дону. Дальше пойдут на Бердянск и далее на соединение с линией Мелитополь - Джанкой.

Как на карте - вдоль побережья?

Стройка идет полным ходом. Начали еще весной и уже заканчивают участок который соединит Мариуполь с линией Иловайск - Ростов-на-Дону. Дальше пойдут на Бердянск и далее на соединение с линией Мелитополь - Джанкой.

Не знаю, может не правильно, что сообщение я вставил именно сюа:
https://t.me/rus_demiurge/62551
Это я только что прочитал на ТГ-канале "Русский Демиург"

Они будут ходить?

Цитата (Denis, 18.11.2023):
> остался в Мариуполе?

Да. Все три ВЛ8 комбината "Азовсталь" остались в Мариуполе. Видимо навсегда...
В конце февраля, после остановки производства, все локомотивы были собраны около локомотивного депо, которое в ходе боевых действий было полностью разрушено. Все локомотивы получили сильные повреждения. Практически весь подвижной состав "Азовстали" не подлежит восстановлению и вероятнее всего будет утилизирован после окончания работ по расчистке завалов и разминированию.

Еще целых пять дней можно было относительно свободно лазить по городу и снимать, что хочется.

Дед Мороз прям!)

Он остался в Мариуполе?

Интересно долго они ещё ходить будут?

Приписан к РПЧ Лиман, поэтому и окрас УЗ

Почему он в УЗ окрасе? Он через границу фрота спокойно проезжает?

Ничего необычного. Там мутки с растаможкой. Раньше частенько через прибалтов гоняли.

Что за цех на фото?

Цитата (Truckdriver, 12.11.2023):
> Цитата (Ikarus280, 11.11.2023):
> > А 223 машина и 220 фастовская были именно куплены, нсколько помню, в лизинг. Ещё Южная дорога хотела в то время взять ЭДшу-переменник, но взяла ЭПЛку, так как она была дешевле.
>
> Я слышал что ЭД2Т которые с завода поступали в ТЧ-2 Славянск добирались туда через Беларусь. Может знаете насколько эта информация является правдивой?

Через Эстонию, поставки были не прямые,а по какой причине не знаю...

Цитата (Ikarus280, 11.11.2023):
> А 223 машина и 220 фастовская были именно куплены, нсколько помню, в лизинг. Ещё Южная дорога хотела в то время взять ЭДшу-переменник, но взяла ЭПЛку, так как она была дешевле.

Я слышал что ЭД2Т которые с завода поступали в ТЧ-2 Славянск добирались туда через Беларусь. Может знаете насколько эта информация является правдивой?

Я имел ввиду переменники. За постоянники у меня информации не было. В средине 2000-х что-то за ЭДшки в Харькове говорили, что всё, вроде, только на уровне обсуждений и закончилось. Что-то у Белгорода поспрашивали и всё.

ну тогда вдвойне у Вас неверные сведения, первая была 013... А изначально разговор шел на постоянники... Так вот, планировали в Харьков поставлять ЭПЛки, но тогдашний начальник депо сказал, "я не буду перестраивать депо из-за трёх поездов"