Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Donetska Railway

Будут ремонт делать или снимают запчасти?

Что тут непонятного, электровоз списан Украиной, потом попал в неподконтрольную властям фронтовую зону, где формальности не соблюдались. Может двигаться-значит в путь!

Цитата (ZZZ, 07.03.2021):
> «электровоз работал нелегально»?

после списания работал еще

Что значит «электровоз работал нелегально»?

Данный электровоз был списан в 2013 году, но он работал до начала 2019,и затем был порезан, так как работал нелегально.

В металл уйдут ?

Цитата (agura, 05.03.2021):
> порезан в 19-м.

списан и порезан 2 разные вещи)

Фото 18-го года, порезан в 19-м.

Цитата (Shummy, 04.03.2021):
> Восстал из списания?

Вот такие чудеса)

Списали рабочую машину, пара лет постояла, в депо загнали то сделали, и поехала, примеров десятки, в основном под другими номерами.

Восстал из списания?

Пригородный поезд Ясиноватая - Мушкетово.

Вот здесь все известные и неизвестные фотографии тепловозов ТЭл(ТЭв), в т.ч. в Индии:
http://scaletrainsclub.com/board/viewtop...&t=5953

Цитата (Paulus, 17.02.2021):
> А зачем прикрывать исключенные вагоны? Я понимаю, если бы что-то ценное перегоняли...
Лок в хвосте для торможения, плюс эти вагоны транспортируют со скоростью не более 15 км/ч

Точно)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.02.2021):
> илое дело, людей нет, тихо...

Тут важно не увлечься и все обесточить, закрыть и сдать под охрану в установленное внутренним распорядком время :)

Цитата (А.Тимохин, 20.02.2021):
> на Людиновском заводе!

Увы мне, все это в далеком прошлом

О да, ковырялки по ночам - милое дело, людей нет, тихо...

Цитата (AlexOl, 20.02.2021):
> Да, когда-то давным-давно
> Жаль, что все это утрачено безвозвратно

Многоуважаемый Алексей, мы знаем, что Вы не последний человек на Людиновском заводе! Ваши комментарии чрезвычайно интересны!

Да, когда-то давным-давно, было вполне реально посидеть в ведомственных архивах, а результаты этих посиделок были интересны весьма многим ничуть не менее, чем удачный кадр
Когда после института вернулся на завод конструктором, мы работали в две смены, ибо просто на всех не хватало ПК с Autocad. И мне очень нравилось работать по ночам, поскольку (каюсь) была возможность спокойно покопаться в отдельских папках, которые хранились в бесконечном шкафу высотой от пола и до потолка и длиной в весь центральный коридор. Переписка между министерствами, заводами и смежниками по поводу выбора между Д49 и Д70 читалась, как крутой детектив! Какие страсти кипели вокруг машины 2ТЭ121! А удивительные проекты, типа двухкузовного двухдизельного сочлененного 12-осного тепловоза!
Жаль, что все это утрачено безвозвратно