Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Donetska Railway

Верная. Если раскрыть профиль, то можно понять что судьба у секций разная.

Дата съёмки верная?

Ссылка вместо ЧМЭ5 ведет на ЧС4

Какой вагон в хвосте интересный

Хороший сварочный агрегат

Цитата (KirillBKM, 01.06.2024):
> Цитата (Vladok, 21.03.2023):
> > Раз в неделю
>
> Нет. Контактная сеть сильно повреждена в течении боёв за город( а электровоз от воздуха не питается

Я не на этот комент ответил(

печально... Очень печально

Уже красным помечать надо. Ее уже точно не востановить, только в лом.

Красавец!

Цитата (M.Ivanov, 07.09.2024):
> На самом деле

Михаил, спасибо вам за компетентную информацию! Всегда интересно читать ваши комментарии. Чётко и по делу - сразу видно профессионала!

А восьмёрка на фото хороша! На Украине всегда знатные окраски были. Автору тоже отдельная благодарность!

Историческое фото электровоз поврежден и стоит ржавеет в Мариуполе

Цитата (M.Ivanov, 07.09.2024):
> Он и 10 кВ переменного тока держит.
Он и 25 кВ выдержит, и вообще должен держать до 40 кВ, и это под дождём. В целом я всегда удивлялся тому, насколько у кс постоянного тока мощная изоляция, даже в сравнении с изоляцией линий 10 кВ.

Прекрасное фото, красавец!

Красавец!

Тогда уж серым или красным помечайте

Да в ВЛ8 никакого комфорта нет там даже секции между собой соеденины шкворнем,cквозняки зимой жара летом

На самом деле с изоляцией всё нормально. Были времена, когда из соображений экономии так делали. Начнём с того, что одиночный тарельчатый изолятор 3 кВ нормально держит. Он и 10 кВ переменного тока держит. Второй изолятор в гирлянду начали подвешивать только в 1960-е годы по соображениям надёжности. Теперь смотрите: в фиксирующем тросе между контактными проводами ведь два изолятора. В только в точках подвеса несущих тросов по одному изолятору, но если вы заземлите одну из подвесок, то между ней и соседними подвесками, где есть напряжение, всё равно окажется два изолятора =).

Какая такая изоляция?