Komentari na fotografije prijevoznika Donjecka željeznica

Машины работали на износ. Время в ходу Рубежное-Хрипково, 43 км было тогда 1.08 со всеми остановками(Рубежное, Химик, Володино, Кременное, Юный, Житловка, Бунчужный, Краснореченское, Ново-Сосновский, Кабанье, Перелески, Щебрец, Хрипково)пишу по памяти, если ошибся - поправьте.

Цитата (DruliA, 08.02.2014):
> У меня нет, но ездил на таком. У Алексея возможно есть

Нет и у меня, к сожалению. Видел со стороны, но не фотографировал.
Недаром говорят, что все лучшие кадры - это неотснятые по ряду причин...

У меня нет, но ездил на таком. У Алексея возможно есть.

Андрей,а фото этого чуда есть?

Примерно же в это время на Таганрог ходил другой монстр. Д1+секция2ТЭ116+ВЛ80Т все это тянул.

Отличное фото!!!

Секция...рефрижираторная...Через несколько дней ехал в Сватово на таком-же неотапливаемом аппарате. А мороз был за 30. В те дни единственным рабочим Д1 в Сватово был 501-627, да и тот ходил со Сватово на "Купянку"(Купянск)

Супер.

Под тягой 2ТЭ116. Прошу пардона, лучшей фотографии этого дизеля у меня нет. Как не попадал в объектив и Д1 640...

Действительно на американца похож. Красивая машина, спасибо за фото!
ЗЫ пора в фильтр комментариев добавлять слова "горизонт", "обрезать" и "завален". :)

Цитата (semen, 05.02.2014):
> На американские локомотивы чем то похож.

Так неудивительно, в ту сторону тогда смотрели, чтобы "догнать, и перегнать" ©

На американские локомотивы чем то похож.

С таким "носом" еще привыкнуть надо чтоб прицепиться мягко.

Обалдеть. Спасибо за публикацию!

"но верхушку все таки надо было обрезать"
И горизонт выровнять. :-)

Хорошее фото, но верхушку все таки надо было обрезать.

Какой классный чайник стоит за пультом... Хватит бодаться за год постройти!

Игорь поверьте,на этом сайте есть много нормальных людей,не надо огорчаться!

Вот цитата из заводской многотиражки "Октябрьский гудок" за 19 января 1990 года. "Необходимо закончить изготовление партии тепловозов ТЭ10УТ с конструкционной скоростью 120 км в час по заказу Министерства путей сообщения, завершить постройку опытного образца тепловоза 2ТЭ136 мощностью 6000 л.с., изготовить две секции опытного тепловоза 2ТЭ137 мощностью 4000 л.с. с передачей переменного тока."
Статья называется "Об итогах объединения за 1989 год" на второй странице.
В то же время официальная дата постройки 2ТЭ137 - 1987 год. Почему?
Фото я везде выкладывал, только свои. Зато мои фотки начинают расходиться...
С уважением,
Проскурин Сергей Владимирович.

Диме привет от меня передайте обязательно и огромное спасибо!