Komentari na fotografije prijevoznika Donjecka željeznica

Цитата (mashinist7277, 29.11.2017):
> Этот поезд пассажирский, хоть и не совсем на него похож. 619/620. Но он идёт с Ясиноватой до Успенской, на территорию России он не заходит.

Ну Успенская и находится на территории РФ.


Цитата (Mikolalex, 29.11.2017):
> А что, его не было? Я почему-то был уверен, что там движуха есть, это ж единственный выезд с ОРДО в РФ.

Оно было и в 2014, и в 2015, и в 2016, и сейчас есть, иногда больше десятка пар в сутки. Уже много раз писалось, что везут уголь с шахт ДТЭК (или бывших шахт ДТЭК, я не знаю эти внутренние тонкости) в Украину. Если вы думаете, что отапливаетесь углем из ЮАР или США, то глубоко ошибаетесь. Дальше поезд через Ростов и Лиски поедет в Валуйки, а оттуда по ТЭС Украины, в основном на Огородный (Луганская ТЭС) и Змиевскую ТЭС. На остальные ТЭС везут кемеровский уголь через Брянск.

Этот поезд пассажирский, хоть и не совсем на него похож. 619/620. Но он идёт с Ясиноватой до Успенской, на территорию России он не заходит.

Ещё ходит пригород до Успенской под ВЛ80т.

Цитата (ЛИБ1995, 29.11.2017):
> Цитата (mashinist7277, 29.11.2017):
> > Большое спасибо за фото! Почаще бы! Спасибо!
>
> Всегда пожалуйста!
>
> Цитата (Айдаров Д, 29.11.2017):
> > Там что движение открыли?
>
> Как видите, да

А что, его не было? Я почему-то был уверен, что там движуха есть, это ж единственный выезд с ОРДО в РФ.

Цитата (Марс_102, 29.11.2017):
> эмблему УЗ то закрасили?

А зачем там трызуб, главное, что работает.

Цитата (Айдаров Д, 29.11.2017):
> Там что движение открыли?

Работают 1380/1453/1863/2034 и арендованные с РЖД 706 , вроде 819 и ещё один какой-то.

А чё эмблему УЗ то закрасили?

Отличное фото. Побольше бы информации о движении с Иловайска в сторону РФ.

Блиин. А я 11-го хотел сгонять до Успенской и передумал в итоге. Вижу что зря. Автору респект за классный снимок.

До МарцевА. Дорога ещё Донецкая, о присоединении к СКАВ слухи не ходят? УЗ-то они вроде как не подчиняются... Непонятен вообще статус народных республик, типа Абхазии? Паспорта РФ дают?

Цитата (mashinist7277, 29.11.2017):
> Большое спасибо за фото! Почаще бы! Спасибо!

Всегда пожалуйста!

Цитата (Айдаров Д, 29.11.2017):
> Там что движение открыли?

Как видите, да

Там что движение открыли?

Да, до Марцево

И до куда ездят Иловайские электровозы? Марцево?

Ох, ничё се!

Большое спасибо за фото! Почаще бы! Спасибо!

Цитата (ЕвРо, 26.06.2014):
> ты же помнишь, как целый десант, москвичей и ленинградцев перерыл весь архив Коломзавода в поисках фотографии ТЭП60А-0211? Мы тогда (да и до сих пор) не можем найти его. Но это же не значит, что тепловоза не было!!!!

Уважаемые Евро и soboleff74! Клон тепловоза ТЭП60а № 211 в 70-е годы реально существовал и был приписан к ТЧ-4 Пологи Приднепровской ж.д. Работая помощником машиниста и машинистом тепловоза в ТЧ-14 Запорожье - 2 в конце 70-х, неоднократно видел этот тепловоз (именно под названием серии ТЭП60а) на участке Запорожье - Левое - Запорожье -2 - Запорожье 1 - Пологи с местными пассажирскими и пригородными (или как их там называют, "трудовыми" - ударение на второй слог) поездами. А также, работая на прогреве тепловозов в депо, несколько раз был внутри этого тепловоза. Дизеля 5Д49 не было - стоял обычный 11Д45. Единственным, на мой взгляд, отличием его (и еще ТЭП60 №№ 364, 365 этого же депо) от остальных пологовских "тапков" было то, что вместо рукоятки у контроллеров машиниста стояли штурвалы (массово они появились на 2ТЭ116, 2ТЭ10В, М62,2М62 и ТЭМ2 последних выпусков, коих тогда на Приднепровской ж.д. не было). Наличие индекса "а" в наименовании серии тогда никто в депо объяснить не мог. Известны ли номер тепловоза ТЭП60, попавшего в аварию (на который поставили кузов от изначального ТЭП60а № 211 с присвоением данных серии и номера) и в каком депо он работал?
Замену кузовов по сложности работы вряд ли производили в ТЧ-3 Мелитополь (которое являлось базовым по ТР-3 тепловозов серии ТЭП60 для пяти дорог - Приднепровской, Южной, Северо-Кавказской, Московской и Свердловской). Возможно, кузов меняли в Полтаве, а вероятнее всего по объему работы - в Коломне. Так что начало (и конец) этой истории надо искать в архивах ТЧ-4 Пологи, ТЧ-3 Мелитополь, Полтавского ТРЗ и Коломны. Вероятнее всего этот тепловоз первоначально имел приписку к Мелитополю, а оттуда уже под номером ТЭП60а № 211 попал в Пологи в конце 60-х - начале 70-х. Дело в том, что после перевода на электротягу участка Мелитополь-Симферополь (в 1970 г.) в ТЧ-3 остались в основном ТЭП60 малых номеров, а лишние тепловозы ТЭП60 передавались в остальные депо Приднепровской ж.д. (как правило, последних номеров в интервале 200...370) и на другие дороги.

Точнее его подожгла обороняющаяся сторона

Все равно ждём фото от тебя!)

Юра, нет желания у нас снимать, пропал интерес, а заниматься обработкой пока нет времени.