Komentari na fotografije prijevoznika Donjecka željeznica

Жаль что он списан такой красивый поезд был....

Что-то с качеством произошло

Цитата (Ammendorf, 20.07.2024):
> Кстати никто не озадачивался ценой ЭП2ДМ? Вот я поржу, если этот продукт импортозамещения, аналоговнет, стоит на выходе дороже исходной ЭП2Д, нашпигованной буржуйскими компонентами (А оно с вероятностью в 99.9% так и есть)

Цена за вагон от 90 с копейками миллионов по ноябрьскому тендеру прошлого года за вагон с салоном 3 класса до 102-105 за вагон по тендерам весны этого года за вагон с салоном 2 класса. Все на госзакупках.

Кстати никто не озадачивался ценой ЭП2ДМ? Вот я поржу, если этот продукт импортозамещения, аналоговнет, стоит на выходе дороже исходной ЭП2Д, нашпигованной буржуйскими компонентами (А оно с вероятностью в 99.9% так и есть)

Цитата (saxa, 19.07.2024):
>
> Стоимость одного ЭП2Д в 11-вагонном исполнении получается примерно 900 млн.руб. В пересчете на вагоны, не особо дешевле электропоезда Ласточка

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...6810149 3 385 209 631,39 ₽ за три 11-вагонных ЭП2ДМ или 102,5 ляма за вагон в среднем. И это не лизинг. В прошлом году один вагон выходил в 82 ляма.

Цитата (Баранников А.Ю., 16.07.2024):
> Но при этом в производстве он дороже в 2,5 раза

https://www.vedomosti.ru/press_releases/...-rublei

Стоимость одного ЭП2Д в 11-вагонном исполнении получается примерно 900 млн.руб. В пересчете на вагоны, не особо дешевле электропоезда Ласточка

Цитата (v_gildenberg, 19.07.2024):
> Читаешь порой фанатские вопли, сядешь себе спокойно в электричку и едешь... Где же вой редуктора? Где же тарахтение компрессора? Где же неработающие двери? М-да. Регионы в очередь выстраиваются, желают получить новые электропоезда, да жаль мощности одного ДМЗ не хватает.

Судя по вашим опусам на других площадках, вы внутри "конторки". А там в принципе не принято снимать розовые очки и смотреть на ситуацию со стороны, а не со страниц гудковских шапкозакидательских высеров.

Крупные проблемы и есть. И их не может не есть, когда обслуживанием составов занимаются сразу 5 (пять!) контор, нагляднейшим образом иллюстрируя поговорку про семь нянек. Ну и так-то, эти 20 составов в ЦППК тоже будут требовать обслуживания

Цитата (Marat Elektrichka, 19.07.2024):
> Всё конторское Раменское сейчас очень громко рассмеялось от того, что никаких проблем с ЭП2Д у него, оказывается, нет

Крупных проблем. Все эти эксплуатационные неисправности - это рутинный труд. Иначе бы депо под ж.д. подвижной состав и не строили.

Так-то еще 220 вагонов до конца года ожидается в ЦППК, то есть 20 составов.

Вот-вот

Мда, тут или "see no evil", или мы в каких-то разных реалиях живём.
А главное "фанатские вопли" тут ваще привязали как кое-что к кое-чему...

Хорошая шутка. Вспомню её, когда в очередной раз поеду в железкинской ЭД4М

Постоянно езжу на электропоездах московского узла, никуда не опаздываю, с комфортом в вагонах зимой и летом, при необходимости подзаряжаю телефон.
Конторским весельчакам - большой привет!

Всё конторское Раменское сейчас очень громко рассмеялось от того, что никаких проблем с ЭП2Д у него, оказывается, нет

Цитата (Анатолий Нагорнов, 18.07.2024):
> Показалось. Это ответ на ваше:
>
> > Если у вас не умеют обслуживать новый МВПС - зачем вам тогда вообще нужны электропоезда?
>
> Расценим как неуважение? Или показалось? Мол этим на хороших поездах ездить, а этим на говне?

Как угодно. Нигде по стране нет особых проблем ни с ЭП2Д,ЭП3Д. Вот поверьте мне - нигде нет эксплуатационных проблем. Я это знаю точно. Ну горшки разве что могут отказать. В остальном, без нареканий. На МосУзле их закатали и в хвост, и в гриву - и в жару +30 (еще в 2021 году) и в холода 2024 года при гигантском пассажиропотоке и в экспрессном режиме, и в режиме "МЦД". Ничего там не гремит, не гудит, не трещит и не прыгает. Читаешь порой фанатские вопли, сядешь себе спокойно в электричку и едешь... Где же вой редуктора? Где же тарахтение компрессора? Где же неработающие двери? М-да. Регионы в очередь выстраиваются, желают получить новые электропоезда, да жаль мощности одного ДМЗ не хватает.

Иволги да, как раз скорее всего и есть КЖЦ. Остальное - нет.

Иволги по идее тоже КЖЦ

Равно как и ЦППК-шные. Единственное не уверен за иволги, а ЭП2Д и все что старее - на стандартной гарантии до ТР-2.

Неясно, причём тут вообще деповское обслуживание, если речь явно идёт о косяках при наладке тем самым МВПС-сервисом. Кстати, а пидные тачки не на кжц ли?

Показалось. Это ответ на ваше:

> Если у вас не умеют обслуживать новый МВПС - зачем вам тогда вообще нужны электропоезда?

Расценим как неуважение? Или показалось? Мол этим на хороших поездах ездить, а этим на говне?