Россия  |
Дальневосточная железная дорога
Редакторы: Basky, Evgen1985, kapral23, Monarev, iHarrison.
Комментарии к фотографиям ПС дороги
ОАО "Российские железные дороги"Промышленный железнодорожный транспортУзкоколейный железнодорожный транспортПрочееСтатьи и фотогалереиИнформация1897 г. – ввод в эксплуатацию железнодорожной линии Владивосток – Хабаровск, создание Уссурийской ж.д. с управлением в г. Владивосток.1906 г. – руководство Уссурийской ж.д. передано правлению Китайской Восточной ж.д. 1920 г. – выделение Уссурийской ж.д. из состава Китайской Восточной ж.д. 1921 г. – дорога передана в ведение Министерства путей сообщения Дальневосточной республики. 12.1922 г. – дорога включена в состав Дальневосточного округа путей сообщения. 14.04.1923 г. – в связи с упразднением Амурской ж.д., в состав Уссурийской ж.д. включён участок Хабаровск – Сковородино. 29.06.1923 г. – дорога передана в подчинение Центрального управления НКПС. 1931 г. – в состав Уссурийской ж.д. включён участок Сковородино – Уруша Амурской ж.д., эксплуатационная длина дороги составила 2560,588 км. 1933 г. – в состав Уссурийской ж.д. включёна вновь построенная Приханкайская ветка (участок Манзовка - Платоновка, 120 км.). 1935 г. – в состав Уссурийской ж.д. включён вновь построенный участок Сучан - Находка (43 км.). 28.02.1936 г. – в соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР № 378 от 27.02.1936 г. и приказом НКПС № 19Ц от 28.02.1936 г. Уссурийская ж.д. разделена на две самостоятельные дороги: Амурскую с управлением в г. Свободный и Дальневосточную с управлением в г. Хабаровск. Границы Дальневосточной ж.д.: Архара – Владивосток; эксплуатационная длина 1590,7 км. 04.1939 г. – на основании постановления СНК СССР № 520 от 19.04.1939 г. Дальневосточная ж.д. разделена на две самостоятельные дороги: Дальневосточную (управление в г. Хабаровск) и Приморскую (управление в г. Ворошилов-Уссурийский). Границы Дальневосточной ж.д.: Архара (вкл.) – Губерово (искл.) с прилегающими ветвями Молотово – Покровка и Хабаровск – Пристань. 6.08.1940 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Волочаевка-2 – Комсомольск на Амуре (352 км.). 1941 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включёны вновь построенные участки Смоляниново - Дунай (57 км.), Сучан - Сергеевка (37 км.) и барановский - Краскино (194 км.). 03.1944 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Известковая – Кульдур. 1945 г. – Дальневосточная ж.д. вошла в состав Округа железных дорог Дальнего востока. 1947 г. - в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Комсомольск - Сов.Гавань (442 км.). 15.07.1951 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Ургал – Известковая (342 км.). 14.05.1953 г. – во исполнение Постановления Совета Министров СССР № 1263 от 14.05.1953 г. и приказа МПС № 80Ц от 15.05.1953 г. Приморская ж.д. объединена с Дальневосточной с управлением в г. Хабаровск. Граница дороги с запада установлена по ст. Ин (вкл.). 14.07.1959 г. – в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 748 от 13.07.1959 г. и приказом МПС № 42 от 14.07.1959 г., в связи с упразднением Амурской ж.д., к Дальневосточной ж.д. присоединено Облученское отделение с участками Ин – Архара, Биробиджан – Ленинск, Известковая – Чегдомын. 16.02.1963 г. – в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 174 от 14.02.1963 г. и приказом МПС № 12Ц от 16.02.1963 г., в связи с упразднением Южно-Сахалинской ж.д., в состав Дальневосточной ж.д. вошло Сахалинское отделение. 1962 г. – завершение электрификации на участке Владивосток - Надеждинская (46,8 км.). 1963 г. – завершение электрификации на участке Надеждинская - Уссурийск (81 км.). 1966 г. – завершение электрификации на участке Угловая - Находка (172 км.). 1967 г. – завершение электрификации на участке Тихоокеанская - Крабовая (8 км.). 1968 г. – завершение электрификации на участках Вторая речка - Мыс Чуркин (14,9 км.) и Крабовая - Мыс Астафьева (1,8 км.). 1974 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Екатериновка - Бухта Врангеля (18,6 км.) и завершена его электрификация. 1975 г. - введён в эксплуатацию мостовой переход через р. Амур (21,3 км.). 1978 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Альба - Ноглики (65 км.). 1979 г. – завершение электрификации на участке Бира – Хабаровск-1 (26 км.). 1980 г. – завершение электрификации на участке Хабаровск-1 – Хабаровск-2 (10 км.). 1981 г. – завершение электрификации на участке Архара – Бира (226 км.). 05.1992 г. – Сахалинское отделение Дальневосточной ж.д. преобразовано в самостоятельную Сахалинскую ж.д. 1993 г. – завершение электрификации на участке Хабаровск-2 – Кругликово. 1996 г. – в состав Дальневосточной ж.д. вошли Тындинское и Ургальское отделения Байкало-Амурской ж.д. Завершение электрификации на участке Кругликово – Вяземская. 1998 г. – завершение электрификации на участке Вяземская – Бикин. 1999 г. – завершение электрификации на участке Сибирцево – Уссурийск. 2000 г. – завершение электрификации на участке Бикин – Губерово. 2001 г. – завершение электрификации на участке Свиягино – Сибирцево. 2002 г. – завершение электрификации на участке Губерово – Ружино – Свиягино. 25.12.2002 г. – завершение электрификации Транссибирской магистрали на ст. Ружино. 10.2010 г. – в состав Дальневосточной ж.д. вошло Сахалинское отделение. 
В 2009 году в связи со структурными преобразованиями в локомотивном хозяйстве созданы ремонтные локомотивные депо: — ТЧР Хабаровск; — ТЧР Сибирцево; — ТЧР Смоляниново; — ТЧР Комсомольск; — ТЧР Тында. Эксплуатационные локомотивные депо: — ТЧЭ-2 Хабаровск-II с цехами эксплуатации Облучье, Вяземская и базами запаса Архара и Вяземская; — ТЧЭ-6 Уссурийск с цехами эксплуатации Сибирцево, Партизанск и базой запаса Сибирцево; — ТЧЭ-8 Смоляниново с цехом эксплуатации Ружино; — ТЧЭ-9 Комсомольск с цехами эксплуатации Новый Ургал, Высокогорная, Постышево, Волочаевка-2, Совгавань-Сортировочная; — ТЧЭ-11 Тында с цехами Юктали, Верхнезейск, Беркакит, Февральск. 05.1992-10.2010 гг. — существовала отдельная Сахалинская ЖД (депо Холмск, Поронайск и Южно-Сахалинское). Активные фотографы этой железной дороги1-е место: Воздух Свободы — 350 фото2-е место: kapral23 — 336 фото 3-е место: Александр Мужиков — 308 фото Полный список фотографов |
Случайное фото Самые новые фото      |
Тёмная тема
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.