Россия  |
Дальневосточная железная дорога
Редакторы: Basky, Evgen1985, kapral23, Monarev, iHarrison, GeorgiyK.
Комментарии к фотографиям ПС дороги
ОАО "Российские железные дороги"Промышленный железнодорожный транспортУзкоколейный железнодорожный транспортПрочееСтатьи и фотогалереиНовые фотографии» 2ТЭ10МК-2892, 2ТЭ25А-023, 3ТЭ10МК-1129, ТЭМ2-5989. » Еа-2745. » 2ТЭ10МК-3326, 3ТЭ10УК-0038, ТЭМ18ДМ-724. Информация1897 г. – ввод в эксплуатацию железнодорожной линии Владивосток – Хабаровск, создание Уссурийской ж.д. с управлением в г. Владивосток.1906 г. – руководство Уссурийской ж.д. передано правлению Китайской Восточной ж.д. 1920 г. – выделение Уссурийской ж.д. из состава Китайской Восточной ж.д. 1921 г. – дорога передана в ведение Министерства путей сообщения Дальневосточной республики. 12.1922 г. – дорога включена в состав Дальневосточного округа путей сообщения. 14.04.1923 г. – в связи с упразднением Амурской ж.д., в состав Уссурийской ж.д. включён участок Хабаровск – Сковородино. 29.06.1923 г. – дорога передана в подчинение Центрального управления НКПС. 1.10.1925 г. – в состав Уссурийской ж.д. включён участок Ушумун – Сковородино Амурской ж.д. 1931 г. – в состав Уссурийской ж.д. включён участок Сковородино – Уруша Амурской ж.д., эксплуатационная длина дороги составила 2560,588 км. 1933 г. – в состав Уссурийской ж.д. включёна вновь построенная Приханкайская ветка. 28.02.1936 г. – в соответствии с приказом НКПС №19/Ц Уссурийская ж.д. разделена на две самостоятельные дороги: Амурскую с управлением в г. Свободный и Дальневосточную с управлением в г. Хабаровск. Границы Дальневосточной ж.д.: Архара – Владивосток; эксплуатационная длина 1590,7 км. 04.1939 г. – на основании постановления СНК СССР Дальневосточная ж.д. разделена на две самостоятельные дороги: Дальневосточную и Приморскую. Границы Дальневосточной ж.д.: Архара (вкл.) – Губерово (искл.) с прилегающими ветвями Молотово – Покровка и Хабаровск – Пристань. 6.08.1940 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Волочаевка-2 – Комсомольск на Амуре длиной 352 км. 1941 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Биробиджан – Ленинск. 03.1944 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Известковая – Кульдур. 1945 г. – Дальневосточная ж.д. вошла в состав Округа железных дорог Дальнего востока. 15.07.1951 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Ургал – Известковая длиной 342 км. 14.05.1953 г. – согласно постановлению СМ СССР №1263 Приморская ж.д. объединена с Дальневосточной. Граница дороги с запада установлена по ст. Ин (вкл.). 14.07.1959 г. – в связи с упразднением Амурской ж.д. к Дальневосточной ж.д. присоединено Облученское отделение с участками Ин – Архара, Биробиджан – Ленинск, Известковая – Чегдомын. 1963 г. – в состав Дальневосточной ж.д. вошло Сахалинское отделение. 1979 г. – завершение электрификации на участке Бира – Хабаровск-1. 1980 г. – завершение электрификации на участке Хабаровск-1 – Хабаровск-2. 1981 г. – завершение электрификации на участке Архара – Бира. 05.1992 г. – Сахалинское отделение Дальневосточной ж.д. преобразовано в самостоятельную Сахалинскую ж.д. 1993 г. – завершение электрификации на участке Хабаровск-2 – Кругликово. 1996 г. – в состав Дальневосточной ж.д. вошли Тындинское и Ургальское отделения Байкало-Амурской ж.д. Завершение электрификации на участке Кругликово – Вяземская. 1998 г. – завершение электрификации на участке Вяземская – Бикин. 1999 г. – завершение электрификации на участке Сибирцево – Уссурийск. 2000 г. – завершение электрификации на участке Бикин – Губерово. 2001 г. – завершение электрификации на участке Свиягино – Сибирцево. 2002 г. – завершение электрификации на участке Губерово – Ружино – Свиягино. 25.12.2002 г. – завершение электрификации Транссибирской магистрали на ст. Ружино. 10.2010 г. – в состав Дальневосточной ж.д. вошло Сахалинское отделение. 
В 2009 году в связи со структурными преобразованиями в локомотивном хозяйстве созданы ремонтные локомотивные депо: — ТЧР Хабаровск; — ТЧР Сибирцево; — ТЧР Смоляниново; — ТЧР Комсомольск; — ТЧР Тында. Эксплуатационные локомотивные депо: — ТЧЭ-2 Хабаровск-II с цехами эксплуатации Облучье, Вяземская и базами запаса Архара и Вяземская; — ТЧЭ-6 Уссурийск с цехами эксплуатации Сибирцево, Партизанск и базой запаса Сибирцево; — ТЧЭ-8 Смоляниново с цехом эксплуатации Ружино; — ТЧЭ-9 Комсомольск с цехами эксплуатации Новый Ургал, Высокогорная, Постышево, Волочаевка-2, Совгавань-Сортировочная; — ТЧЭ-11 Тында с цехами Юктали, Верхнезейск, Беркакит, Февральск. 05.1992-10.2010 гг. — существовала отдельная Сахалинская ЖД (депо Холмск, Поронайск и Южно-Сахалинское). Активные фотографы этой железной дороги1-е место: kapral23 — 324 фото2-е место: Воздух Свободы — 320 фото 3-е место: Александр Мужиков — 208 фото Полный список фотографов |
Случайное фото Самые новые фото      |
Тёмная тема
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.