Russia  |
Far Eastern Railway
Editors: Basky, Evgen1985, kapral23, Monarev, iHarrison.
Comments to photos of vehicles of the railroad
Russian RailwaysIndustrial rolling stockNarrow-gauge railroadsOtherArticles and GalleriesNew photos» 2ТЭ10МК-2211, 2ТЭ10МК-3046. » ТЭМ2-5177. » 2М62-1058, 3ТЭ10У-0027, 4ЭС5К-061, РА2-072. Information1897 г. – ввод в эксплуатацию железнодорожной линии Владивосток – Хабаровск, создание Уссурийской ж.д. с управлением в г. Владивосток.1906 г. – руководство Уссурийской ж.д. передано правлению Китайской Восточной ж.д. 1920 г. – выделение Уссурийской ж.д. из состава Китайской Восточной ж.д. 1921 г. – дорога передана в ведение Министерства путей сообщения Дальневосточной республики. 12.1922 г. – дорога включена в состав Дальневосточного округа путей сообщения. 14.04.1923 г. – в связи с упразднением Амурской ж.д., в состав Уссурийской ж.д. включён участок Хабаровск – Сковородино. 29.06.1923 г. – дорога передана в подчинение Центрального управления НКПС. 1931 г. – в состав Уссурийской ж.д. включён участок Сковородино – Уруша Амурской ж.д., эксплуатационная длина дороги составила 2560,588 км. 1933 г. – в состав Уссурийской ж.д. включёна вновь построенная Приханкайская ветка (участок Манзовка - Платоновка, 120 км.). 1935 г. – в состав Уссурийской ж.д. включён вновь построенный участок Сучан - Находка (43 км.). 28.02.1936 г. – в соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР № 378 от 27.02.1936 г. и приказом НКПС № 19Ц от 28.02.1936 г. Уссурийская ж.д. разделена на две самостоятельные дороги: Амурскую с управлением в г. Свободный и Дальневосточную с управлением в г. Хабаровск. Границы Дальневосточной ж.д.: Архара – Владивосток; эксплуатационная длина 1590,7 км. 04.1939 г. – на основании постановления СНК СССР № 520 от 19.04.1939 г. Дальневосточная ж.д. разделена на две самостоятельные дороги: Дальневосточную (управление в г. Хабаровск) и Приморскую (управление в г. Ворошилов-Уссурийский). Границы Дальневосточной ж.д.: Архара (вкл.) – Губерово (искл.) с прилегающими ветвями Молотово – Покровка и Хабаровск – Пристань. 6.08.1940 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Волочаевка-2 – Комсомольск на Амуре (352 км.). 1941 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включёны вновь построенные участки Смоляниново - Дунай (57 км.), Сучан - Сергеевка (37 км.) и барановский - Краскино (194 км.). 03.1944 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Известковая – Кульдур. 1945 г. – Дальневосточная ж.д. вошла в состав Округа железных дорог Дальнего востока. 1947 г. - в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Комсомольск - Сов.Гавань (442 км.). 15.07.1951 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Ургал – Известковая (342 км.). 14.05.1953 г. – во исполнение Постановления Совета Министров СССР № 1263 от 14.05.1953 г. и приказа МПС № 80Ц от 15.05.1953 г. Приморская ж.д. объединена с Дальневосточной с управлением в г. Хабаровск. Граница дороги с запада установлена по ст. Ин (вкл.). 14.07.1959 г. – в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 748 от 13.07.1959 г. и приказом МПС № 42 от 14.07.1959 г., в связи с упразднением Амурской ж.д., к Дальневосточной ж.д. присоединено Облученское отделение с участками Ин – Архара, Биробиджан – Ленинск, Известковая – Чегдомын. 16.02.1963 г. – в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 174 от 14.02.1963 г. и приказом МПС № 12Ц от 16.02.1963 г., в связи с упразднением Южно-Сахалинской ж.д., в состав Дальневосточной ж.д. вошло Сахалинское отделение. 1962 г. – завершение электрификации на участке Владивосток - Надеждинская (46,8 км.). 1963 г. – завершение электрификации на участке Надеждинская - Уссурийск (81 км.). 1966 г. – завершение электрификации на участке Угловая - Находка (172 км.). 1967 г. – завершение электрификации на участке Тихоокеанская - Крабовая (8 км.). 1968 г. – завершение электрификации на участках Вторая речка - Мыс Чуркин (14,9 км.) и Крабовая - Мыс Астафьева (1,8 км.). 1974 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Екатериновка - Бухта Врангеля (18,6 км.) и завершена его электрификация. 1975 г. - введён в эксплуатацию мостовой переход через р. Амур (21,3 км.). 1978 г. – в состав Дальневосточной ж.д. включён вновь построенный участок Альба - Ноглики (65 км.). 1979 г. – завершение электрификации на участке Бира – Хабаровск-1 (26 км.). 1980 г. – завершение электрификации на участке Хабаровск-1 – Хабаровск-2 (10 км.). 1981 г. – завершение электрификации на участке Архара – Бира (226 км.). 05.1992 г. – Сахалинское отделение Дальневосточной ж.д. преобразовано в самостоятельную Сахалинскую ж.д. 1993 г. – завершение электрификации на участке Хабаровск-2 – Кругликово. 1996 г. – в состав Дальневосточной ж.д. вошли Тындинское и Ургальское отделения Байкало-Амурской ж.д. Завершение электрификации на участке Кругликово – Вяземская. 1998 г. – завершение электрификации на участке Вяземская – Бикин. 1999 г. – завершение электрификации на участке Сибирцево – Уссурийск. 2000 г. – завершение электрификации на участке Бикин – Губерово. 2001 г. – завершение электрификации на участке Свиягино – Сибирцево. 2002 г. – завершение электрификации на участке Губерово – Ружино – Свиягино. 25.12.2002 г. – завершение электрификации Транссибирской магистрали на ст. Ружино. 10.2010 г. – в состав Дальневосточной ж.д. вошло Сахалинское отделение. 
В 2009 году в связи со структурными преобразованиями в локомотивном хозяйстве созданы ремонтные локомотивные депо: — ТЧР Хабаровск; — ТЧР Сибирцево; — ТЧР Смоляниново; — ТЧР Комсомольск; — ТЧР Тында. Эксплуатационные локомотивные депо: — ТЧЭ-2 Хабаровск-II с цехами эксплуатации Облучье, Вяземская и базами запаса Архара и Вяземская; — ТЧЭ-6 Уссурийск с цехами эксплуатации Сибирцево, Партизанск и базой запаса Сибирцево; — ТЧЭ-8 Смоляниново с цехом эксплуатации Ружино; — ТЧЭ-9 Комсомольск с цехами эксплуатации Новый Ургал, Высокогорная, Постышево, Волочаевка-2, Совгавань-Сортировочная; — ТЧЭ-11 Тында с цехами Юктали, Верхнезейск, Беркакит, Февральск. 05.1992-10.2010 гг. — существовала отдельная Сахалинская ЖД (депо Холмск, Поронайск и Южно-Сахалинское). Active Photographers of This Railroad1st place: Воздух Свободы — 350 photos2nd place: kapral23 — 336 photos 3rd place: Александр Мужиков — 307 photos Complete list of photographers |
Random photo Newest photos     
|
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2025
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.