Russia  |
Zabaikal Railway
Editors: Basky, Evgen1985, kapral23, Monarev, GeorgiyK.
Comments to photos of vehicles of the railroad
Russian RailwayIndustrial rolling stockNarrow-gauge railroadsOtherArticles and GalleriesInformation1.01.1899 г. — сдан в эксплуатацию участок Иннокентьевская — Иркутск.1.07.1900 г. — сданы в эксплуатацию участки Иркутск — Байкал и Мысовая — Сретенск. 1.10.1900 г. — образование Забайкальской ж.д. путём включения вновь построенных участков Иркутск — Байкал и Мысовая — Сретенск с управлением дороги в г. Иркутск. 11.10.1901 г. — сдан в эксплуатацию и включён в состав Забайкальской ж.д. вновь построенный участок Китайский разъезд — Манчжурия. 2.08.1903 г. — сдан в эксплуатацию и включён в состав Забайкальской ж.д. вновь построенный участок Танхой — Мысовая. 16.03.1905 г. — сдан в эксплуатацию и включён в состав Забайкальской ж.д. вновь построенный участок Слюдянка — Танхой. 16.10.1905 г. — сдан в эксплуатацию и включён в состав Забайкальской ж.д. вновь построенный участок Байкал — Слюдянка. 8.11.1908 г. — сдана в эксплуатацию и включёна в состав Забайкальской ж.д. вновь построенная Нерчинская ветвь. 02.1911 г. — окончание строительства второго пути на участке Иркутск — Байкал. 1914 г. — окончание строительства второго пути на участке Танхой — Карымская. 1.01.1915 г. — окончание строительства второго пути на участке Байкал — Култук и Култук —Танхой. 02.1916 г. окончание строительства второго пути на участке Карымская — Китайский разъезд. 1.05.1920 г. — часть Забайкальской ж.д. от ст. Иннокентьевская до границы с ДВР вошла с состав Сибирского округа путей сообщения (СибОПС) с местом правления в г. Омск. 1920 г. — из части Забайкальской образована Читинская ж.д. при правлении атамана Семенова и продолжившая работу при выделении в самостоятельное государство Дальневосточной республики (ДВР). Границей дороги на западе была граница ДВР с РСФСР, проходившая по реке Селенге, на востоке граничила с Амурской ж.д. по ст. Куэнга. В период ДВР подчинялась министерству транспорта ДВР. 1.04.1922 г. — к Читинской ж.д. присоединен участок Амурской ж.д. от ст. Куэнга до ст. Сковородино. 1.10.1925 г. — согласно приказа Ц № 7470 от 28.07.1925 г. в результате слияния частей Читинской и Забайкальской ж.д. вновь образована Забайкальская ж.д. в границах от ст. Иннокентьевская до ст. Сковородино включительно и с местом нахождения правления в г. Чита. 1932 г. — сдан в эксплуатацию участок Чернышевск - Букачача. 3.03.1934 г. — участок Иннокентьевская - Петровский завод передан вновь сформированной Восточно-Сибирской ж.д. 4.05.1936 г. — в соответствии с постановлением СНК СССР от 3.05.1936 г. Забайкальская ж.д. переименована в железную дорогу им. В.М.Молотова. 1939 г. — в связи с событиями на р. Халхин-Гол построен участок Борзя - Баян-Тумэн (в границах Забайкальской дороги Борзя - Соловьёвск). 1941 г. — окончание строительства 3-го пути на Яблоновом перевале (перегон Тургутуй - Яблоновая). 15.09.1943 г. — во исполнении Указа Президиума Верховного Совета СССР от 13.09.1943 г. ж.д. им. В.М.Молотова возвращено название Забайкальская. 14.07.1959 г. — в состав Забайкальской ж.д. включён участок Амурской ж.д. от ст. Сковородино до ст. Архара. 1971 г. - сданы в эксплуатацию участки Харанор - Приаргунск и Маргуцек - Краснокаменск. 1972 г. — завершение электрификации на участке Петровский завод - Декабристы. 1973 г. — завершение электрификации на участке Чита - Карымская. 1974 г. — завершение электрификации на участке Декабристы - Чита. 1983 г. — завершение электрификации на участке Белогорск - Архара. 1984 г. — завершение электрификации на участках Карымская - Шилка и Шимановская - Белогорск. 1985 г. — завершение электрификации на участке Ушумун - Шимановская. 1986 г. — завершение электрификации на участке Сковородино - Ушумун. 1987 г. — завершение электрификации на участке Ерофей Павлович - Сковородино. 1988 г. — завершение электрификации на участках Шилка - Чернышевск и Могоча - Ерофей Павлович. 1990 г. — завершение электрификации на участке Чернышевск - Зилово. 1993 г. — завершение электрификации на участке Ксеньевская - Могоча. 1994 г. — завершение электрификации на участке Зилово - Ксеньевская. 2011 г. — завершение электрификации на участке Карымская - Борзя. 2021 г. — завершение электрификации на участке Борзя - Забайкальск. 
В начале 2009 года в связи со структурными преобразованиями в локомотивном хозяйстве созданы ремонтные локомотивные депо: • ТЧР-17 Чита-I; • ТЧР-18 Даурия (на базе ремонтных участков ТЧ-13 Борзя); • ТЧР-19 Раздольное (на базе ремонтных участков ТЧ-6 Могоча); • ТЧР-20 Чернышевск-Забайкальский; • ТЧР-21 Магдагачи; • ТЧР-22 Белогорск-Восточный (на базе ремонтных участков ТЧ-11 Белогорск). Эксплуатационные локомотивные депо: • ТЧЭ-3 Чита; • ТЧЭ-6 Могоча; • ТЧЭ-11 Белогорск; • ТЧЭ-13 Борзя. Расформированы и разделены локомотивные депо: • ТЧ-4 Шилка — цех эксплуатации ТЧЦ-83 (структурное подразделение ТЧЭ-6 Могоча) и подменный пункт ТЧПУ-87; • ТЧ-7 Ерофей Павлович — цех эксплуатации ТЧЦ-84 и подменный пункт ТЧПУ-88; • ТЧ-8 Сковородино; • ТЧ-14 Карымская — цех эксплуатации ТЧЦ-82 (структурное подразделение ТЧЭ-3 Чита) и ПТОЛ-61 (структурное подразделение ТЧР-17 Чита); Локомотивное депо ТЧ-9 Магдагачи передало свой эксплуатационный участок депо Белогорск. 1 июля 2010 года в связи с упразднением отделенческой структуры: • из состава эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-11 Белогорск выделено ТЧЭ-9 Амурское, в которое вошли подменные пункты Магдагачи и Сковородино; • цех эксплуатации ТЧЦ-85 выделен из состава эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-6 Могоча и преобразован в ТЧЭ-5 Чернышевск-Забайкальский. Active Photographers of This Railroad1st place: Копылов Н.О. — 315 photos2nd place: Воздух Свободы — 237 photos 3rd place: Denzel Washington — 117 photos Complete list of photographers |
Random photo Newest photos      |
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.