ВЛ19-41
| № | Okręg kolejowy | Lokomotywownia | |
|---|---|---|---|
| ВЛ19-41 | 1960 | October Railway | TCh-27 Kandalaksha |
1941 | Azerbaijan Railways | TCH-1 Baku-Passenger | |
1937 | Kolej północno-Kaukaska | TChE-21 Minheralnye Vody | |
| Moscow Railway | TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary) |
| Okręg kolejowy/Spółka: | October Railway |
| Lokomotywownia: | TCh-27 Kandalaksha |
| Seria: | VL19 |
| Producent: | "Dynamo" plant S. M. Kirov  Moskow |
| Wyprodukowano: | 1935 |
| Wycofano: | 11.1973 |
| Kategoria: | Lokomotywy elektryczne |
| Aktualny stan taboru: | Obecna lokalizacja i stan są nieznane |
| К концу 1935 года на заводе «Динамо» был построен опытный электровоз ВЛ19-41, который предназначался для работы только на напряжении 1500 В. В отличие от серийных электровозов, на ВЛ19-41 были установлены тяговые электродвигатели ДК-1А, рассчитанные на рабочее напряжение 750 В, а электропневматические контакторы были рассчитаны на меньшие напряжения и бо́льшие токи. Групповой переключатель ПКГ-307 по конструкции был аналогичен переключателю ПКГ-308А, применявшемуся на серийных ВЛ19 второго выпуска. Защита тяговых электродвигателей осуществлялась с помощью быстродействующего переключателя БВП-2А, который по сравнению с БВП-1А серийных ВЛ19 имел меньшую дугогасительную камеру и был рассчитан на более высокие токи (продолжительный ток — 1250 А). Схемы силовой цепи тяговых электродвигателей и цепей управления, были такими же, как на электровозах серии ВЛ19, выполненных на напряжение 3000 В. Установленный на электровозе динамотор ДДИ-60, имел параллельное соединение якорных обмоток, и электродвигатели компрессоров были типа ЭК12/1500. При напряжении в контактном проводе 1500 В, сила тяги и скорость электровоза при часовом режиме составляли соответственно 18 000 кгс и 39 км/ч, а в продолжительном — 14 500 кгс и 41 км/ч. Конструкционная скорость электровоза составляла 75 км/ч. Первоначально ВЛ19-41 поступил на участок Москва — Загорск Северных железных дорог В 1937 году, после электрификации участка Загорск — Александров на напряжение 3000 В, был переведён на участок Минеральные воды — Кисловодск Орджонекидзевской железной дороги В августе 1941 года электровоз был временно эвакуирован на Закавказскую железную дорогу. В 1957 году ВЛ19-41 был переоборудован для работы только при напряжении 3000 В, при этом была использована схема электровоза ВЛ19-28. | |
Drugorzędne zdjęcia: ukryj / pokaż
Listopad 1973 r.
Obecna lokalizacja i stan są nieznane
 |
СССР, РСФСР, Мурманская область, депо Кандалакша 30 listopada 1960 r., środa |
| Okręg kolejowy/Spółka: | October Railway |
| Lokomotywownia: | TCh-27 Kandalaksha |
Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń 1960 r. | ↑Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń |
| Okręg kolejowy/Spółka: | Azerbaijan Railways |
| Lokomotywownia: | TCH-1 Baku-Passenger |
| Pokaż wszystkie dane |
| Okręg kolejowy/Spółka: | Azerbaijan Railways |
| Lokomotywownia: | TCH-1 Baku-Passenger |
Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń 1941 r. | ↑Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń |
| Okręg kolejowy/Spółka: | Kolej północno-Kaukaska |
| Lokomotywownia: | TChE-21 Minheralnye Vody |
| Pokaż wszystkie dane |
| Okręg kolejowy/Spółka: | Kolej północno-Kaukaska |
| Lokomotywownia: | TChE-21 Minheralnye Vody |
Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń 1937 r. | ↑Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń |
| Okręg kolejowy/Spółka: | Moscow Railway |
| Lokomotywownia: | TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary) |
| Pokaż wszystkie dane |
Komentarze · 1
Twój komentarz
Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Lista taboru kolejowego:
— October Railway → TCh-27 Kandalaksha → VL19— Azerbaijan Railways → TCH-1 Baku-Passenger → VL19
— Kolej północno-Kaukaska → TChE-21 Minheralnye Vody → VL19
— Moscow Railway → TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary) → VL19
— October Railway → TCh-27 Kandalaksha
— Azerbaijan Railways → TCH-1 Baku-Passenger
— Kolej północno-Kaukaska → TChE-21 Minheralnye Vody
— Moscow Railway → TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary)
— October Railway → VL19
— Azerbaijan Railways → VL19
— Kolej północno-Kaukaska → VL19
— Moscow Railway → VL19
— VL19
Dark Theme
© Administracja RailGallery i autorzy materiałów, 2022—2024
Wykorzystanie zdjęć i innych materiałów opublikowanych na stronie jest dozwolone tylko za zgodą autorów. Konieczne jest podanie linku do strony.
Wykorzystanie zdjęć i innych materiałów opublikowanych na stronie jest dozwolone tylko za zgodą autorów. Konieczne jest podanie linku do strony.
Link