ВЛ19-41
| რკინიგზა / კომპანია: | October Railway |
| დეპო: | TCh-27 Kandalaksha |
| მოდელი: | VL19 |
| მშენებელი: | "Dynamo" plant S. M. Kirov  Moskow |
| დამზადებულია: | 1935 |
| ჩამოწერილი: | 11.1973 |
| კატეგორია: | Main Electric Locomotives |
| ამდროინდელი მდგომარეობა: | ჩამოწერილი |
| К концу 1935 года на заводе «Динамо» был построен опытный электровоз ВЛ19-41, который предназначался для работы только на напряжении 1500 В. В отличие от серийных электровозов, на ВЛ19-41 были установлены тяговые электродвигатели ДК-1А, рассчитанные на рабочее напряжение 750 В, а электропневматические контакторы были рассчитаны на меньшие напряжения и бо́льшие токи. Групповой переключатель ПКГ-307 по конструкции был аналогичен переключателю ПКГ-308А, применявшемуся на серийных ВЛ19 второго выпуска. Защита тяговых электродвигателей осуществлялась с помощью быстродействующего переключателя БВП-2А, который по сравнению с БВП-1А серийных ВЛ19 имел меньшую дугогасительную камеру и был рассчитан на более высокие токи (продолжительный ток — 1250 А). Схемы силовой цепи тяговых электродвигателей и цепей управления, были такими же, как на электровозах серии ВЛ19, выполненных на напряжение 3000 В. Установленный на электровозе динамотор ДДИ-60, имел параллельное соединение якорных обмоток, и электродвигатели компрессоров были типа ЭК12/1500. При напряжении в контактном проводе 1500 В, сила тяги и скорость электровоза при часовом режиме составляли соответственно 18 000 кгс и 39 км/ч, а в продолжительном — 14 500 кгс и 41 км/ч. Конструкционная скорость электровоза составляла 75 км/ч. Первоначально ВЛ19-41 поступил на участок Москва — Загорск Северных железных дорог В 1937 году, после электрификации участка Загорск — Александров на напряжение 3000 В, был переведён на участок Минеральные воды — Кисловодск Орджонекидзевской железной дороги В августе 1941 года электровоз был временно эвакуирован на Закавказскую железную дорогу. В 1957 году ВЛ19-41 был переоборудован для работы только при напряжении 3000 В, при этом была использована схема электровоза ВЛ19-28. | |
Secondary photos: hide / show
ნოემბერი 1973 წელი
ჩამოწერილი
 |
СССР, РСФСР, Мурманская область, депо Кандалакша 30 ნოემბერი 1960 წელი, ოთხშაბათი |
| რკინიგზა / კომპანია: | October Railway |
| დეპო: | TCh-27 Kandalaksha |
გადავიდა სხვა რკინიგზაზე (ან ქარხანაში) 1960 წელი | ↑გადავიდა სხვა რკინიგზაზე (ან ქარხანაში) |
| რკინიგზა / კომპანია: | Azerbaijan Railways |
| დეპო: | TCH-1 Baku-Passenger |
| Show full data |
| რკინიგზა / კომპანია: | Azerbaijan Railways |
| დეპო: | TCH-1 Baku-Passenger |
გადავიდა სხვა რკინიგზაზე (ან ქარხანაში) 1941 წელი | ↑გადავიდა სხვა რკინიგზაზე (ან ქარხანაში) |
| რკინიგზა / კომპანია: | North Caucasus Railway |
| დეპო: | TChE-21 Minheralnye Vody |
| Show full data |
| რკინიგზა / კომპანია: | North Caucasus Railway |
| დეპო: | TChE-21 Minheralnye Vody |
გადავიდა სხვა რკინიგზაზე (ან ქარხანაში) 1937 წელი | ↑გადავიდა სხვა რკინიგზაზე (ან ქარხანაში) |
| რკინიგზა / კომპანია: | Moscow Railway |
| დეპო: | TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary) |
| Show full data |
Comments · 1
Your comment
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Only registered users can comment photos.
Lists of rolling stock:
— October Railway → TCh-27 Kandalaksha → VL19— Azerbaijan Railways → TCH-1 Baku-Passenger → VL19
— North Caucasus Railway → TChE-21 Minheralnye Vody → VL19
— Moscow Railway → TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary) → VL19
— October Railway → TCh-27 Kandalaksha
— Azerbaijan Railways → TCH-1 Baku-Passenger
— North Caucasus Railway → TChE-21 Minheralnye Vody
— Moscow Railway → TCh-11 Moskva-III (TChE-6 subsidiary)
— October Railway → VL19
— Azerbaijan Railways → VL19
— North Caucasus Railway → VL19
— Moscow Railway → VL19
— VL19
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2022—2024
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Link