478 202
| № | Seria | Okręg kolejowy | Lokomotywownia | |
|---|---|---|---|---|
| 478 202 | 01.2014 | M47 | MÁV-START | Győr |
2011 | MÁV-TRAKCIÓ | Győr | ||
| M47 1202 | 01.2008 | |||
03.2000 | Magyar Államvasutak | Győr | ||
| M47 2072 | 1999 | LDH 95 | Celldömölk | |
1995 | Tapolca | |||
początek lat 1990s | Celldömölk | |||
| Komárom |
| Okręg kolejowy/Spółka: | MÁV-START |
| Lokomotywownia: | Győr |
| Seria: | M47 |
| Producent: | «23 August» works  Buharest |
| Typ fabryczny: | LDH-MÁV95 |
| Nr. fabryczny: | 23939 |
| Nr. ID lokomotywy: | 98 55 0478 202-2 H-START |
| Wyprodukowano: | 1979 |
| Przybył: | 22.12.1979 |
| Kategoria: | Lokomotywy manewrowe |
| Aktualny stan taboru: | Czynny |
Drugorzędne zdjęcia: ukryj / pokaż
 |
Венгрия, медье Дьёр-Мошон-Шопрон, станция Дьёр 10 listopada 2023 r., piątek |
| Okręg kolejowy/Spółka: | MÁV-START |
| Lokomotywownia: | Győr |
| Nr. ID lokomotywy: | 98 55 0478 202-2 H-START |
Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń Styczeń 2014 r. | ↑Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń |
| Okręg kolejowy/Spółka: | MÁV-TRAKCIÓ |
| Lokomotywownia: | Győr |
| Nr. ID lokomotywy: | 98 55 0478 202-2 H-MÁVTR |
| Pokaż wszystkie dane |
| №: | 478 202 |
| Nr. ID lokomotywy: | 98 55 0478 202-2 H-MÁVTR |
Renumbered 2011 r. | ↑Renumbered |
| №: | M47 1202 |
| Nr. ID lokomotywy: | 95 55 2247 202-1 H-MÁVTR |
| Pokaż wszystkie dane |
| Okręg kolejowy/Spółka: | MÁV-TRAKCIÓ |
| Lokomotywownia: | Győr |
| Nr. ID lokomotywy: | 95 55 2247 202-1 H-MÁVTR |
Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń Styczeń 2008 r. | ↑Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń |
| Okręg kolejowy/Spółka: | Magyar Államvasutak |
| Lokomotywownia: | Győr |
| Nr. ID lokomotywy: | 95 55 2247 202-1 MÁV |
| Pokaż wszystkie dane |
| №: | M47 1202 |
| Lokomotywownia: | Győr |
| Seria: | M47 |
| Nr. ID lokomotywy: | 95 55 2247 202-1 MÁV |
Modernizacja Marzec 2000 r. | ↑Modernizacja |
| №: | M47 2072 |
| Lokomotywownia: | Celldömölk |
| Seria: | LDH 95 |
| Pokaż wszystkie dane |
| Lokomotywownia: | Celldömölk |
Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) 1999 r. | ↑Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) |
| Lokomotywownia: | Tapolca |
| Pokaż wszystkie dane |
| Lokomotywownia: | Tapolca |
Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) 1995 r. | ↑Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) |
| Lokomotywownia: | Celldömölk |
| Pokaż wszystkie dane |
| Lokomotywownia: | Celldömölk |
Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) początek lat 1990s | ↑Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) |
| Lokomotywownia: | Komárom |
| Pokaż wszystkie dane |
22 grudnia 1979 r.
Przybył od producenta do lokomotywowni (firmy lub spółki)
Twój komentarz
Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Lista taboru kolejowego:
— MÁV-START → Győr → M47— MÁV-TRAKCIÓ → Győr → M47
— Magyar Államvasutak → Győr → M47
— Magyar Államvasutak → Celldömölk → LDH 95
— Magyar Államvasutak → Tapolca → LDH 95
— Magyar Államvasutak → Komárom → LDH 95
— MÁV-START → Győr
— MÁV-TRAKCIÓ → Győr
— Magyar Államvasutak → Győr
— Magyar Államvasutak → Celldömölk
— Magyar Államvasutak → Tapolca
— Magyar Államvasutak → Komárom
— MÁV-START → M47
— MÁV-TRAKCIÓ → M47
— Magyar Államvasutak → M47
— Magyar Államvasutak → LDH 95
— M47
— LDH 95
Dark Theme
© Administracja RailGallery i autorzy materiałów, 2022—2025
Wykorzystanie zdjęć i innych materiałów opublikowanych na stronie jest dozwolone tylko za zgodą autorów. Konieczne jest podanie linku do strony.
Wykorzystanie zdjęć i innych materiałów opublikowanych na stronie jest dozwolone tylko za zgodą autorów. Konieczne jest podanie linku do strony.