|
|
|
|
M32 2036
| რკინიგზა / კომპანია: | Magyar Államvasutak |
| დეპო: | Szentes |
| მოდელი: | MÁV M32 |
| მშენებელი: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
| სერიული ტიპი: | DHM6-3 |
| სამუშაოების ნომერი: | 1738 |
| დამზადებულია: | 1973 |
| Arrived: | 04.09.1973 |
| ჩამოწერილი: | 15.02.1996 |
| კატეგორია: | Shunting Diesel Locomotives |
| ამდროინდელი მდგომარეობა: | ჩამოწერილი |
15 თებერვალი 1996 წელი ჩამოწერილი
| №: | M32 2036 |
| რკინიგზა / კომპანია: | Magyar Államvasutak |
| დეპო: | Szentes |
| მოდელი: | MÁV M32 |
| მშენებელი: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
| სერიული ტიპი: | DHM6-3 |
| სამუშაოების ნომერი: | 1738 |
| დამზადებულია: | 1973 |
| კატეგორია: | Shunting Diesel Locomotives |
სხვა დეპოში გადავიდა წ. | ↑სხვა დეპოში გადავიდა |
| №: | M32 2036 |
| რკინიგზა / კომპანია: | Magyar Államvasutak |
| დეპო: | Pécs |
| მოდელი: | MÁV M32 |
| მშენებელი: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
| სერიული ტიპი: | DHM6-3 |
| სამუშაოების ნომერი: | 1738 |
| დამზადებულია: | 1973 |
| კატეგორია: | Shunting Diesel Locomotives |
| Show full dataShow only changes |
| №: | M32 2036 |
| რკინიგზა / კომპანია: | Magyar Államvasutak |
| დეპო: | Pécs |
| მოდელი: | MÁV M32 |
| მშენებელი: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
| სერიული ტიპი: | DHM6-3 |
| სამუშაოების ნომერი: | 1738 |
| დამზადებულია: | 1973 |
| კატეგორია: | Shunting Diesel Locomotives |
გადარქმეული გვიან 1970s | ↑გადარქმეული |
| №: | M32.2036 |
| რკინიგზა / კომპანია: | Magyar Államvasutak |
| დეპო: | Pécs |
| მოდელი: | MÁV M32 |
| მშენებელი: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
| სერიული ტიპი: | DHM6-3 |
| სამუშაოების ნომერი: | 1738 |
| დამზადებულია: | 1973 |
| კატეგორია: | Shunting Diesel Locomotives |
| Show full dataShow only changes |
4 სექტემბერი 1973 წელი Arrived from manufacturer (on facility)
Lists of rolling stock:
— Magyar Államvasutak → Szentes → MÁV M32
— Magyar Államvasutak → Pécs → MÁV M32
— Magyar Államvasutak → Szentes
— Magyar Államvasutak → Pécs
— Magyar Államvasutak → MÁV M32
— MÁV M32
|
|
|