|
|
|
|
147 004
| Okręg kolejowy/Spółka: | DB Regio |
| Lokomotywownia: | Berlin-Lichtenberg |
| Seria: | DB 147 (TRAXX P160 AC3) |
| Producent: | Bombardier Transportation Kassel |
| Typ fabryczny: | P160 AC3 |
| Nr. fabryczny: | 35096 |
| Nr. ID lokomotywy: | 91 80 6147 004-6 D-DB |
| Wyprodukowano: | 2015 |
| Przybył: | 12.01.2017 |
| Kategoria: | Lokomotywy elektryczne |
| Aktualny stan taboru: | Czynny |
Эксплуатация:
⋆ DB Regio AG
12.01.2017 — принят в эксплуатацию, сертифицирован для: D
__.__.2017 — DB Regio AG |
Drugorzędne zdjęcia: ukryj / pokaż
 |
Германия, Бранденбург, перегон Зармунд — Гросберен Germany, Brandenburg, Saarmund — Grosbeeren stretch Deutschland, Brandenburg, strecke Saarmund — Großbeeren
20 grudnia 2024 r., piątek Autor: Франт
|
| №: | 147 004 |
| Okręg kolejowy/Spółka: | DB Regio |
| Lokomotywownia: | Berlin-Lichtenberg |
| Seria: | DB 147 (TRAXX P160 AC3) |
| Producent: | Bombardier Transportation Kassel |
| Typ fabryczny: | P160 AC3 |
| Nr. fabryczny: | 35096 |
| Nr. ID lokomotywy: | 91 80 6147 004-6 D-DB |
| Wyprodukowano: | 2015 |
| Kategoria: | Lokomotywy elektryczne |
Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) 2019 r. | ↑Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) |
| №: | 147 004 |
| Okręg kolejowy/Spółka: | DB Regio |
| Lokomotywownia: | Stuttgart |
| Seria: | DB 147 (TRAXX P160 AC3) |
| Producent: | Bombardier Transportation Kassel |
| Typ fabryczny: | P160 AC3 |
| Nr. fabryczny: | 35096 |
| Nr. ID lokomotywy: | 91 80 6147 004-6 D-DB |
| Wyprodukowano: | 2015 |
| Kategoria: | Lokomotywy elektryczne |
| Pokaż wszystkie danePokaż tylko zmiany |
12 stycznia 2017 r. Przybył od producenta do lokomotywowni (firmy lub spółki)
Nie jesteś zalogowany. Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Lista taboru kolejowego:
— DB Regio → Berlin-Lichtenberg → DB 147 (TRAXX P160 AC3)
— DB Regio → Stuttgart → DB 147 (TRAXX P160 AC3)
— DB Regio → Berlin-Lichtenberg
— DB Regio → Stuttgart
— DB Regio → DB 147 (TRAXX P160 AC3)
— DB 147 (TRAXX P160 AC3)
|
|
|