16EV-0011

Стоит в депо Засулаукс,разцеплена,скорее уже давно .

Да там половина составов уже не пашет, каждый день срывы графиков, отмены, задержки... Полгода с начала работы не прошло, а эти вёдра только проблемы приносят, и меньше не становится, наоборот всё больше и больше. Как не зайдёш в приложение ихнее в телефоне, на каком то направлении проблемы.))) Чудные поезда купили, ничего не скажешь. Мне вообще этот бардак, а по другому это незвать, нравится. Как и чем их собираются в Засулауксе ремонтировать? Там отродясь таких поездов не видели. В пору запасатся попкорном, и следить за этим шоу дальше.

Пока гарантия делают это завод шкода,а после гарантии,уже местные будут делать, людей обучает,в Риге же с шкода 15т тоже проблемы, ну как едут,также в инфраструктуре проблема,подстанции нужно менять.

Цитата (SKYNETBALTIC, 19.01.2024):
> Пока гарантия делают это завод шкода,а после гарантии,уже местные будут делать, людей обучает,в Риге же с шкода 15т тоже проблемы, ну как едут,также в инфраструктуре проблема,подстанции нужно менять.

Так они из ремонтов считай не вылезают. Одно дело трамвай, и совсем другое поезд. На трамвай в целом можно найти замену, выгнать резервный, или другой транспорт подобрать. А с поездами у нас проблемы, старые свой срок доробатывают, а это чудо техники не готово к работе, зима, морозы и всё встали на прикол. И это ещё реально крепких морозов не было. Даже сама Шкода уже признаёт что не ожидала таких проблем. Гарантия рано или поздно окончится, после чего изготовитель свалит в закат, а они у нас будут заборы подпирать. Дай бог если из 32 поездов, будет работать реально 15-20. Cказки про детские болячки, это всё бред, сами эти поезда одна большая проблема теперь. На неделе уже почувствовал, как "хорошо" это чудо техники ведёт себя в снег и метель, что оно даже на станции не смогло остановится нормально, на них ездить страшно.

Не надо лишне панику поднимать. Новая серия, первые машины, хоть и сертификаты все уже получены, но наладка и улучшения продолжаются. Накапливается опыт и знания по ремонту и эксплуатации, как у локомотивных бригад, так и у слесарей, кто все это будет обслуживать. Как я слышал эстонцы штадлеры вроде даже три года до ума доводили, у нас прошёл всего месяц. Дайте шкоде время и всё поедет

Вот именно.

Одно все таки настораживает. Пробуксовка. 16Ev купили планируя сократить время в пути, так как у них мощность и ускорение выше. А в реальности у них меньше моторных тележек чем у ЭР2, пробуксовка тоже видна, и ускорение меньше. Это будет решать?

Цитата (kaarlisk, 20.01.2024):
> Одно все таки настораживает. Пробуксовка. 16Ev купили планируя сократить время в пути, так как у них мощность и ускорение выше. А в реальности у них меньше моторных тележек чем у ЭР2, пробуксовка тоже видна, и ускорение меньше. Это будет решать?

А это никак не решить, она постоянно буксует, даже когда скорость уже за 20 км/ч переваливает. На неделе это "чудо техники" не смогло нормально по станции Бабите остановится, скрежет металла такой в салоне стоял что просто ужас, ощущение что мы юзом шли!


Цитата (Emils13, 20.01.2024):
> Не надо лишне панику поднимать. Новая серия, первые машины, хоть и сертификаты все уже получены, но наладка и улучшения продолжаются. Накапливается опыт и знания по ремонту и эксплуатации, как у локомотивных бригад, так и у слесарей, кто все это будет обслуживать. Как я слышал эстонцы штадлеры вроде даже три года до ума доводили, у нас прошёл всего месяц. Дайте шкоде время и всё поедет

Классно, и нам теперь три года терпеть? Прекрасную переспективу рисуете, пусть их убирают с линии и в депо налаживают хоть пять лет. Почему люди из за этого должны на работу опаздывать, по часу с лишним поезда ждать, и потом набиватся в короткие старые поезда.

Моторных тележек может и меньше, но у 4 вагонной шкоды мощности на 120 кВт больше, чем у 6 вагонной ЭР2Т. Шкода лёгкая и мощная, от того по скользким рельсам буксует, плюс, зачем то установлена система смазки гребня. А тормозит она хуже из за того, что наша КС не может взять столько тока, сколько выдает Шкода и приходится тормозить дисками, которые и скрежетят. Падающие токоприемники тоже из истории с КС. Старые никто уже не вернёт, да и опаздывают они так же. Например, Елгавская и Скултская линии, там опаздания не только из за шкод, начаты обширные ремонты, графики сделаны как попало, кучка ограничений, стрелки заметает и поезда друг друга выбивают на скрещениях, а из за мизерных оборотов что по Риге, что по Елгаве это всё ещё и растёт как снежный ком.

Цитата (Emils13, 20.01.2024):
> А тормозит она хуже из за того, что наша КС не может взять столько тока

А наше руководство что не знало что покупает? Окей, купили, договор заключён был вроде в 2019 году. Уже тогда нельзя было начать работы по улучшению КС и всего остального? Времени было более чем достаточно!

Это претензии к лдз.

Quote (Emils13, 20.01.2024):
> Моторных тележек может и меньше
Но это тоже причина буксования. Так как то же самое тяговое усилие распределено на меньше тележек. И когда система управления еще и позволяет продолжатся буксировке, то ускорение совсем малое, в сравнение с ЭР2. А для тех графиков, которые планируют, нужно больше ускорения, чем у ЭР2.

Quote (Emils13, 20.01.2024):
> А тормозит она хуже из за того, что наша КС не может взять столько тока, сколько выдает Шкода
И также потому, что у Шкоды, в отличие от ЭР2, мощность тормозних резисторов нехватает. ЭР2, если КС не может взять ток, может тормозить, нагревая тормозные резистора на крыше.

Смысла отмечать их не рабочим нету,один день работает,потом опять стоят,и так по кругу).