|
|
V43 1032
Željeznički prijevoznik: | Magyar Államvasutak |
Depo: | Miskolc |
Serija vozila: | V43 |
Graditelj: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
Podserija vozila: | VM14-5 |
Tvornički broj: | 160 |
Godina proizvodnje: | 1966 |
Isporučeno: | 30.06.1966 |
Datum otpisa: | 10.04.2002 |
Vrsta vozila: | Electric Locomotives |
Trenutno stanje: | Otpisano |
Brojčana oznaka: | V43 1032 |
Željeznički prijevoznik: | Magyar Államvasutak |
Depo: | Miskolc |
Serija vozila: | V43 |
Graditelj: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
Podserija vozila: | VM14-5 |
Tvornički broj: | 160 |
Godina proizvodnje: | 1966 |
Vrsta vozila: | Electric Locomotives |
Promijenjeno ime krajem 1970-ih | ↑Promijenjeno ime |
Brojčana oznaka: | V43.1032 |
Željeznički prijevoznik: | Magyar Államvasutak |
Depo: | Miskolc |
Serija vozila: | V43 |
Graditelj: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
Podserija vozila: | VM14-5 |
Tvornički broj: | 160 |
Godina proizvodnje: | 1966 |
Vrsta vozila: | Electric Locomotives |
| Prikaži sve podatkePrikaži samo izmjene |
Brojčana oznaka: | V43.1032 |
Željeznički prijevoznik: | Magyar Államvasutak |
Depo: | Miskolc |
Serija vozila: | V43 |
Graditelj: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
Podserija vozila: | VM14-5 |
Tvornički broj: | 160 |
Godina proizvodnje: | 1966 |
Vrsta vozila: | Electric Locomotives |
Premještaj u drugi depo krajem 1960-ih | ↑Premještaj u drugi depo |
Brojčana oznaka: | V43.1032 |
Željeznički prijevoznik: | Magyar Államvasutak |
Depo: | Budapest-Keleti |
Serija vozila: | V43 |
Graditelj: | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest |
Podserija vozila: | VM14-5 |
Tvornički broj: | 160 |
Godina proizvodnje: | 1966 |
Vrsta vozila: | Electric Locomotives |
| Prikaži sve podatkePrikaži samo izmjene |
30 lipnja 1966 Datum isporuke
Popisi željezničkih vozila:
— Magyar Államvasutak → Miskolc → V43
— Magyar Államvasutak → Budapest-Keleti → V43
— Magyar Államvasutak → Miskolc
— Magyar Államvasutak → Budapest-Keleti
— Magyar Államvasutak → V43
— V43
|
|