|
|
|
|
DE520-012
| Željeznički prijevoznik: | Italy, others |
| Depo: | Trenitalia-LeNord (Trenord) |
| Serija vozila: | 753.7 (T 478) |
| Graditelj: | ČMKS holding, a.s. Nymburk |
| Podserija vozila: | II serie |
| Tvornički broj: | 8837 |
| Identifikacijski broj: | 92 83 2 520 012-1 I-TN |
| Godina proizvodnje: | 03.09.1973 |
| Vrsta vozila: | Diesel Locomotives |
| Trenutno stanje: | U službi |
С завода в сентябре 1973 передан ČSD, депо Přerov
До 1988 — T478.3099, позже — 753 099-1
20.06.2002 — списан в DKV Plzeň, PJ Plzeň.
22.11.2002 — выкуплен ČMKS Česká Třebová (прибыл 10.12.2002) для реконструкции в серию 753.7 (внутреннее обозначение ČMKS — 753 723-6)
На CZ Loka Česká Třebová получил зав. табличку с №173, обозначен "экспортное" с номером D 753.721
В Италии — DE 520-12 FM (92 83 2 520 012-1 I-TN) |
Fotografije ovog vozila u drugom planu: Sakrij / Prikaži
 |
Италия, Пьемонт, перегон Салуццо — Савильяно Italy, Piedmont, Saluzzo — Savigliano stretch
24 svibnja 2019 , petak Autor: Vosskuez
|
| Brojčana oznaka: | DE520-012 |
| Željeznički prijevoznik: | Italy, others |
| Depo: | Trenitalia-LeNord (Trenord) |
| Serija vozila: | 753.7 (T 478) |
| Graditelj: | ČMKS holding, a.s. Nymburk |
| Podserija vozila: | II serie |
| Tvornički broj: | 8837 |
| Identifikacijski broj: | 92 83 2 520 012-1 I-TN |
| Godina proizvodnje: | 03.09.1973 |
| Vrsta vozila: | Diesel Locomotives |
Modernizacija u novu seriju 2003 | ↑Modernizacija u novu seriju |
| Brojčana oznaka: | 753 099-1 |
| Željeznički prijevoznik: | České dráhy |
| Depo: | Other |
| Serija vozila: | 753 (T 478.3) |
| Graditelj: | ČKD Praha |
| Tvornički broj: | 8837 |
| Godina proizvodnje: | 1973 |
| Vrsta vozila: | Diesel Locomotives |
| Napomena: | DE 520-12 |
| Prikaži sve podatkePrikaži samo izmjene |
Popisi željezničkih vozila:
— Italy, others → Trenitalia-LeNord (Trenord) → 753.7 (T 478)
— České dráhy → Other → 753 (T 478.3)
— Italy, others → Trenitalia-LeNord (Trenord)
— České dráhy → Other
— Italy, others → 753.7 (T 478)
— České dráhy → 753 (T 478.3)
— 753.7 (T 478)
— 753 (T 478.3)
|
|
|