Су204-17
| Railway District/Company: | Moscow Railway |
| Depot: | TChE-1 Moskva-Kurskaya |
| Model: | Su |
| Builder: | Kolomensky steam loco plant  Коломна |
| Serial type: | 162 |
| Works number: | 6848 |
| Built: | 1934 |
| Category: | Engine Locomotives |
| Current condition: | Current location and condition are unknown |
| Note: | опытный, ходоувеличитель Патлых |
| В 1940 г. в НИИЖТ был спроектирован очередной вариант воздухоподогревателя. Вместо пластинчатой батареи были применены старые дымогарные трубы, расположенные в специальном барабане перед дымовой коробкой. Отходящие газы из топки проходили по трубам, а свежий воздух омывал наружные поверхности труб и, нагретый до 150— 180 °С, поступал в топку. Таким воздухоподогревателем под руководством инженера В.С. Молярчука в январе 1940 г. был оборудован в депо Москва-Пассажирская Московско-Курской железной дороги паровоз Су204-17. В первые месяцы работы на этом локомотиве получили до 6 % экономии топлива по сравнению с другими паровозами серии Су. На основе опыта работы паровоза Су204-17 были разработаны чертежи для широкого внедрения воздухоподогревателей. По этим чертежам в 1940 г. и в начале 1941 г. проводилась модернизация паровозов серий Су и Эм. Однако в дальнейшем вследствие забиваемости изгарью барабана воздухоподогревателя и других недостатков, обнаруженных в эксплуатации, все газовые воздухоподогреватели были с паровозов сняты. В конце 1936 г. по предложению инженера Октябрьской железной дороги Н. И. Патлых в парораспределительном механизме паровоза Су204-17 было сделано изменение в кинематической системе маятника, обеспечивавшее увеличение сечений для прохода пара при рабочих наполнениях цилиндров на 20 — 30 % и максимальную степень наполнения до 80 %. При испытаниях паровоза с пассажирским составом на участке Ленинград — Москва 17 — 19 ноября 1936 г. по-езд прошел обратный путь до Ленинграда за 6 ч 20 мин при средней скорости более 100 км/ч и максимальной скорости 125 км/ч. Парораспределительный механизм, переделанный по пред-ложению Н. И. Патлых, позволил улучшить процесс трогания паровозов серии Су и обеспечивал некоторую экономию топлива. | |
Your comment
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Only registered users can comment photos.
Lists of rolling stock:
— Moscow Railway → TChE-1 Moskva-Kurskaya → Su— Moscow Railway → TChE-1 Moskva-Kurskaya
— Moscow Railway → Su
— Su
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.