ЭПр-006

Беларусь, Витебская область, станция Толочин
Belarus, Vitsebsk region, Talachyn station
Беларусь, Віцебская вобласць, станцыя Талачын

Автор: Artem_4775_ ·

Орша-Северная Дата: 31 января 2014 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 18.04.2022 08:55 MSK
Просмотров — 492

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

31.01.2014 19:26 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +3

railman	+1
SKYNETBALTIC	+1
AVM 32	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Белорусская железная дорога БЧ
Депо:	ТЧ-9 Минск-Северный
Серия:	ЭПрII (Stadler FLIRT)
Завод-изготовитель:	Stadler Polska Sp.z o.o. Седльце
Заводской тип:	L-4266
Заводской №:	002 - 002
Сетевой №:	13929773/13735113/13735105/13735097/13929781
Построен:	12.2013
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Построен в 5-вагонной составности (вагоны A-E-D-C-B) Эксплуатация: 30.12.2013 — поступил в депо Минск-Северный Белорусской ж. д. 01.05.2014 — введён в эксплуатацию __.10.2016 — эксплуатировался на маршруте Минск — Гомель — Минск __.__.2022 — начал эксплуатироваться на маршруте Минск — Калинковичи — Минск Вагоны и сетевые коды: 006A — 13929773 006E — 13735113 006D — 13735105 006C — 13735097 006B — 13929781

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	Ver.1.01
Выдержка:	1/500 с
Диафрагменное число:	11
Фокусное расстояние:	80 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 17

Показать комментарии, написанные на TrainPix (17)

31.01.2014 21:53 MSK
Ссылка

BVX

Очень КРАСИВООО!!!

01.02.2014 03:42 MSK
Ссылка

Полесские Забулдоны

Вот она! Погоня за статистикой!

01.02.2014 04:08 MSK
Ссылка

Алексей Задонский

А что плохого? Нормальная фотка вполне.

01.02.2014 11:51 MSK
Ссылка

На одном пантографе.

01.02.2014 14:06 MSK
Ссылка

krapachino

Цитата (Дальнобойщик, 01.02.2014):
> На одном пантографе.
Так и надо

01.02.2014 16:56 MSK
Ссылка

Evgeniy71

Цитата (krapachino, 01.02.2014):
> Так и надо

Вот все время интересовало почему так? Всякие ЭР, ЭД ездят на всех токоприемниках, а эти независимо от рода тока на одном.

01.02.2014 17:56 MSK
Ссылка

ИГОРЬ ШУЛЯК

Всем привет. Новая инфа: ЭПр-008 приехал.

01.02.2014 19:00 MSK
Ссылка

Юрик

Цитата (Evgeniy71, 01.02.2014):
> Вот все время интересовало почему так? Всякие ЭР, ЭД ездят на всех токоприемниках...

Это потому, что некоторые не всё знают!

01.02.2014 19:20 MSK
Ссылка

IGORek995

Цитата (ИГОРЬ ШУЛЯК, 01.02.2014):
> Всем привет. Новая инфа: ЭПр-008 приехал.

Лучше бы ДП3 приехал.

–1

01.02.2014 21:25 MSK
Ссылка

Lasselan

Цитата (Evgeniy71, 01.02.2014):
> Вот все время интересовало почему так? Всякие ЭР, ЭД ездят на всех токоприемниках, а эти независимо от рода тока на одном.
>

На переменке можно ездить и с 1м токоприемником

01.02.2014 21:39 MSK
Ссылка

Evgeniy71

Цитата (Lasselan, 01.02.2014):
> На переменке можно ездить и с 1м токоприемником

Я понимаю это, но флирты (и подобные им) ездят с одним и на постоянке.

01.02.2014 22:11 MSK
Ссылка

krapachino

так а сколько того Флирта... так, трамвай.

01.02.2014 22:17 MSK
Ссылка

Evgeniy71

Цитата (krapachino, 01.02.2014):
> так а сколько того Флирта... так, трамвай.

Только у этого трамвая мощности, как у 6-ти вагонной эдешки.

02.02.2014 03:35 MSK
Ссылка

Semich

На большинстве Эр и ЭД нет параллельной шины, соединяющей токоприемники, из-за частой тасовки секций при ТО-ТР. У этих же расцеп по конструкции не предусмотрен, ну и шина та же .

02.02.2014 11:27 MSK
Ссылка

Юрик

Цитата (Semich, 02.02.2014):
> На большинстве Эр и ЭД нет параллельной шины, соединяющей токоприемники...

Знаете как это называеся - ляпнул, что в лужу пукнул!
Шина есть у всех!
Вопрос в том соеденена ли она по поезду перемычками крышевыми.
На ЭР9 УЗ шина соеденена и обычно используют только два токоприемника.
На ЭР2 УЗ шина не соеденина, но используется в случае выхода из строя токоприемника на одном из моторных вагонов, путем установки высоковольтной крышевой перемычки.
ПыСы: при СССР десятивагонные ЭР2 ЮЖД, по рассказам "старых" машинистов, тоже ездили на трех токоприемниках.

02.02.2014 12:46 MSK
Ссылка

Artem-262

ЭПр-006
http://www.youtube.com/watch?v=tiL2tyuyB0Q

02.02.2014 14:40 MSK
Ссылка

Ammendorf

Цитата (Юрик, 02.02.2014):
> ляпнул, что в лужу пукнул!

Вас это тоже касается. Крышевые соединители из крупных союзных государств, используются только в Украине. В РФ 100% парка разукомплектованы, вновь строящийся парк - не оборудуется. Связано с прямым запретом. Запрет потому, что невозможно снять напряжения с отдельного вагона, были случаи травмирования локбригад при устранении неисправностей.

Цитата (Semich, 02.02.2014):
> У этих же расцеп по конструкции не предусмотрен

Дело не в том, что расцеп не предусмотрен, дело в том, что они не поедут, пока все вагоны не соединены крышевой шиной. Так задумано.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.