А сейчас только вон того, бледного реально здесь встретить...

Точно подмечено!

А кто-нибудь может ответить на вопрос: почему у него воздухозаборная решётка над буферным брусом как у номеров серий Е1-Е3 (до №362) ?

Подменён электровозом ЧС4Т-502 (1982 г.п., № 7527, тип 62Е6).

Про подменён, верно, но ответа на вопрос не последовало, или господин НЭРЗ не внимательно прочитал вопрос:
Цитата (Михаил Симаков, 04.03.2016):
> у него воздухозаборная решётка над буферным брусом как у номеров серий Е1-Е3 (до №362)
или не в курсе, что 502, это выше 363-го номера и у данных номеров решётки кондиционера раздельные на 4-ре квадратных!

Эта кабина электровоза битая и родную решётку повредили, а на ремонте некачественно собрали решётку от старой (Е1-Е3) версии, что неаккуратно - видно как она провисает!
Этот же электровоз вид с другой кабины №1 с родной решёткой:
http://trainpix.org/photo/65396/

Такие, неродные решётки были и ещё на некоторых машинах выше 363-го номера:
http://trainpix.org/photo/128660/
то есть происходит с машиной вот такое:
http://trainpix.org/photo/79145/ фото с кабины №2
от родной решётки ни чего не остаётся и потом получается, такое:
http://trainpix.org/photo/79146/
Обратите внимание как криво собрана данная решётка,
что на фото 397, что 521 и 401.
Думаю ответ вполне исчерпывающий!

Хотя с теме же воздухозаборными решётками по тем же причинам их повреждения, чтобы не собирать криво старый вариант Е1-Е3, и удалось надыбать целую решётку от Е4-Е10, та на номера маленькие номера ставили Е1-Е3 стали решётки от больших номеров:
Родная решётка со стороны кабины № 1:
http://trainpix.org/photo/78750/
и не родная решётка со стороны кабины № 2:
http://trainpix.org/photo/72921/

Ответ исчерпывающий, и подтверждающий мои предположения на сей счёт. Спасибо.

Номер на раме его бы посмотреть.

Серёг там столько слоёв краски на нём, что ни на одной машине ЧС4Т, что я пытался разглядеть его - так и ни чего не увидел!

Надо постараться и еще тоже посмотреть на 532