а в связи с чем отказ?

На сколько мне известно электровозы по прежнему принадлежат НТС, они сданы в аренду РЖД и могут работать с любыми поездами.

По АСУТ они приписаны к депо Туапсе РЖД.

а 2ЭС4К всё привозят и привозят..Вообще РЖД решило все ВЛ10 в Туапсе заменить на 2ЭС4К или есть некоторый план? 2ЭС6 были бы предпочтительней.

Нет, РЖД сейчас концентрирует парк машин (как можно больше) одного семейства в рем.депо, чтобы иметь меньше номенклатур на ремонт и обслуживание ПС с фондом з/ч, которых и так нет. Если взялись поставлять туда 2ЭС4, то ими и закончат.

Цитата (Ирина, 10.11.2012):
> По АСУТ они приписаны к депо Туапсе РЖД.

Ну правильно, по АСУТу они и должны приписаны к Туапсе, а собственником по прежнему остается НТС. Такая же песня и с ВЛ80С-1159, 1859, 1888, 1176, которые по договору в аренде у РЖД и приписанч сейчас к Сальску и по АСУТу числятся в Сальске, но собственником является НТС. Поэтому не понятно откуда взялась информация о том что НТС от них отказалось.

Цитата (supermax, 10.11.2012):
> а 2ЭС4К всё привозят и привозят..Вообще РЖД решило все ВЛ10 в Туапсе заменить на 2ЭС4К или есть некоторый план? 2ЭС6 были бы предпочтительней.

На днях с завода отправлены на Туапсе 2ЭС4К-091, 092, на станции Локомотивстрой стоят на Туапсе сплотка из 2ЭС4К-093, 094, 095, 096, 097. В планах дирекции тяги 100% замена ВЛ10 на Дончаки. Исключение 1,5ВЛ11.

Цитата (Denzel Washington, 10.11.2012):
>Поэтому не понятно откуда взялась информация о том что НТС от них отказалось.

Константин agura сказал.

Цитата (Denzel Washington, 10.11.2012):
> 100% замена ВЛ10 на Дончаки.

Кхм... Шило на мыло? Это та же старая, покрытая плесенью конфета, только в новой обертке!

Именно что. Старые хотя бы красивые. А тут еще и технического прогресса нет.

to Санчес:
Старые коллекторники, которым больше 30 лет заменить на новые коллекторники не есть шило на мыло. Обсудите лучше тяжёлую ситуацию в УЗ с заменой устаревшего парка локомотивов.
Асинхронники - это 5-е поколение локомотивов, как массовое явление появится не раньше 2020 года, пока не раскочегарятся другие асинхронники унифицированные с узлами ЭП20 и 2ЭС10. Лучше сейчас заменить парк на коллекторники и сделать шаг назад, чем ждать и тратиться на асинхронники и сделать 2 шага назад, потому что новые локомотивы нужны здесь, сейчас и в большом количестве.
to Алексей Задонский:
С каких пор эстетика так важна для грузовых локомотивов? Удобно рассуждать людям со стороны, что нужно и не нужно компании. Самое главное чтоб локомотив был удобен и прост в эксплуатации, надёжен и экономичен. Красота это второстепенно;)

Цитата (Алексей Задонский, 10.11.2012):
> Именно что. Старые хотя бы красивые. А тут еще и технического прогресса нет.

Алексей, Вы глубоко неправы. Могу доказать.

Цитата (Denzel Washington, 10.11.2012):
> Цитата (supermax, 10.11.2012):
> Исключение 1,5ВЛ11.

Учитывая, что уже тройники есть из 2ЭС4К - ой ли ...

Кстати, вот - http://trainpix.org/photo/67086/