Су.96-61

СССР, РСФСР, Брянская область, депо Брянск-I
USSR, Russian SFSR, Bryansk region, Bryansk-I depot

Фото из фондов Брянского госужарственного краеведческого музея
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=29484254

Прислал Lasselan ·

Назаровка Дата: 1925 г. (примерно)

Информация о фотографии

Опубликовано 17.04.2022 21:20 MSK
Просмотров — 395

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

13.02.2022 21:19 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +1

AVM 32

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Су.96-61

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧПРИГ-45 Брянск-I
Серия:	Су
Завод-изготовитель:	Луганский паровозостроительный завод Луганск
Построен:	1925
Списан:	1948
Категория:	Паровозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Списан
В середине 30-х гг. передан из депо Брянск-I в депо Гомель Был захвачен вермахтом. На 01.1946 г. депо Новосокольники Калининской ж. д, возвращен из трофеев, поврежден

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	Adobe Photoshop 21.2 (Windows)
Показать весь EXIF

Комментарии · 10

Показать комментарии, написанные на TrainPix (10)

13.02.2022 21:34 MSK
Ссылка

TEXMEX

Блёск и красота!!!.......

13.02.2022 22:01 MSK
Ссылка

Санёк93

а не брянским заводом построен?

13.02.2022 22:35 MSK
Ссылка

Тролль

Сзади еще не распакованный 96-84 по моему.

14.02.2022 07:50 MSK
Ссылка

Mehanik75

Может подписать РСФСР?

14.02.2022 08:57 MSK
Ссылка

AlexEg

А откуда сведения, что построен на Брянском заводе?

14.02.2022 09:33 MSK
Ссылка

Санёк93

Цитата (AlexEg, 14.02.2022):
> А откуда сведения, что построен на Брянском заводе?

А откуда сведения, что нет?

14.02.2022 10:02 MSK
Ссылка

Иванцов М.

По книге Ракова страница 284 паровоз Су-96-61 построен на Луганском з-де в 1925 году. Смотреть тут: https://booksee.org/book/481760

14.02.2022 10:17 MSK
Ссылка

Санёк93

Вопрос тогда, на фото новые паровозы, смысл в Брянск гнать новые паровозы из Луганска, когда завод под боком? Тем более, что Брянский и Луганский заводы строить Су начали в 1925 году

–1

14.02.2022 11:22 MSK
Ссылка

Иванцов М.

Вы почитайте страницу по ссылке до конца там причина указана.

14.02.2022 12:27 MSK
Ссылка

SHOMAS4416

При взвешивании первых паровозов серии СУ было установлено, что нагрузка на рельсы от задней поддерживающей колёсной пары значительно выше проектной. Особенно большой она оказалась у 36 паровозов, изготовленных Сормовским и Брянским заводами. Масса деталей (преимущественно отливок) у этих паровозов имела значительное отклонение от теоретической и нагрузка на рельсы от задней колёсной пары при угольном отоплении доходила до 19 тс, а при нефтяном – до 20 тс. В то время такие нагрузки не допускались для верхнего строения пути, имевшего рельсы типа III-A. Паровозам с повышенной нагрузкой от задней поддерживающей колёсной пары была присвоена серия СУТ (СУ тяжелый ). Такие паровозы поступили на Донецкую, Северную, Московско-Белорусско-Балтийскую (депо Вязьма) дороги. Остальные паровозы с меньшими нагрузками были направлены на Московско-Киево-Воронежскую (депо Брянск и Москва), Московско-Курскую (депо Курск) дороги и ряд других.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.