Блёск и красота!!!.......

а не брянским заводом построен?

Сзади еще не распакованный 96-84 по моему.

Может подписать РСФСР?

А откуда сведения, что построен на Брянском заводе?

Цитата (AlexEg, 14.02.2022):
> А откуда сведения, что построен на Брянском заводе?

А откуда сведения, что нет?

По книге Ракова страница 284 паровоз Су-96-61 построен на Луганском з-де в 1925 году. Смотреть тут: https://booksee.org/book/481760

Вопрос тогда, на фото новые паровозы, смысл в Брянск гнать новые паровозы из Луганска, когда завод под боком? Тем более, что Брянский и Луганский заводы строить Су начали в 1925 году

Вы почитайте страницу по ссылке до конца там причина указана.

При взвешивании первых паровозов серии СУ было установлено, что нагрузка на рельсы от задней поддерживающей колёсной пары значительно выше проектной. Особенно большой она оказалась у 36 паровозов, изготовленных Сормовским и Брянским заводами. Масса деталей (преимущественно отливок) у этих паровозов имела значительное отклонение от теоретической и нагрузка на рельсы от задней колёсной пары при угольном отоплении доходила до 19 тс, а при нефтяном – до 20 тс. В то время такие нагрузки не допускались для верхнего строения пути, имевшего рельсы типа III-A. Паровозам с повышенной нагрузкой от задней поддерживающей колёсной пары была присвоена серия СУТ (СУ тяжелый ). Такие паровозы поступили на Донецкую, Северную, Московско-Белорусско-Балтийскую (депо Вязьма) дороги. Остальные паровозы с меньшими нагрузками были направлены на Московско-Киево-Воронежскую (депо Брянск и Москва), Московско-Курскую (депо Курск) дороги и ряд других.