А не лучше было бы взять локализовать и выпускать ТЭМ-ТМХ? Опыт с ТМЭ1, ТМЭ2 и ТМЭ3 уже есть.

Цитата (Denis, 21.12.2021):
> А не лучше было бы взять локализовать и выпускать ТЭМ-ТМХ?

А с чего их делать?
Для ТМЭ брались рамы от ЧМЭ3 более-менее живые. Сейчас на БЧ чуть ли не каждая 2-ая ЧМЭ3 проблемная по раме. Это нужно рамы делать с 0 будет. Килограммы макулатуры и волокиты с ней.

Да и ТЭМ18ДМ будут работать в вывозном движении вместо М62.
Даже если брать то, что делали бы ТМЭ, то придется маневровый парк сокращать, чтобы делать вывозные локи. На чем тогда маневры делать потом?

А кто знает на каких участках испытания будут?

Цитата (Захар, 22.12.2021):
> А кто знает на каких участках испытания будут?

На Гомельском узле испытания пока.

Цитата (Евгений_0198, 22.12.2021):
> Для ТМЭ брались рамы от ЧМЭ3 более-менее живые. Сейчас на БЧ чуть ли не каждая 2-ая ЧМЭ3 проблемная по раме

А что там с этими рамами случилось что они вдруг стали проблемные?

Цитата (Oleh Shpakovych, 22.12.2021):
> что там с этими рамами случилось

Ну как сказать... Некоторые ЧМЭ3 в следующем году уже будут 50-т лет праздновать. Какие-то стукнутые ездят с погнутым рамами, какие-то уже от долгих лет прогнулись от дизеля. На каких-то металл уже устал и т.п.

Поставил бы плюс на этом комментарии Евгения, как поставил на предыдущем, но ненужное буквенное наращение у числа «50» отбило желание.
Тепловоз — машина высокой весовой отдачи, на ней помимо непосредственно тяговых двигателей и вспоммашин размещена ещё электростанция с запасом топлива. Поэтому рама слабее, чем у электровозов — так спроектирована, чтобы тепловоз влез в норму по осевой нагрузке, вдобавок на раме тяжёлая вибронагрузка от ДГУ — в итоге устаёт она быстрее, чем у электровозов. Те без проблем работают по 60 — 70 лет, а на лёгкой работе и дольше, а тепловоз, как видим, уже в 50 имеет проблемы. Это отражено и в установленном сроке службы — у тепловозов он меньше.

Цитата (Vivan755, 22.12.2021):
> но ненужное буквенное наращение у числа «50»

Ну здесь я не подразумевал что их уже списывать надо из-за возраста. Дай Бог им ещё столько ездить :) Как раз говорил и про то, что им по 50-т лет уже будет, в таком возрасте локомотив как новый не будет, а с проблемами.
Просто нужно и это принять во внимание.

Евгений, тут речь о том, что достаточно просто написать "50 лет", зачем тут дефис и буква "т"? Первый раз, кстати, такое написание вижу ))

Цитата (Евгений_0198, 22.12.2021):
> Цитата (Denis, 21.12.2021):
> > А не лучше было бы взять локализовать и выпускать ТЭМ-ТМХ?
>
> А с чего их делать?
Раму и тележки у БМЗ можно брать, как это делал Вильнюс.

Цитата (timsc, 22.12.2021):
> Евгений, тут речь о том, что достаточно просто написать "50 лет", зачем тут дефис и буква "т"? Первый раз, кстати, такое написание вижу ))

Ну да, не нужно. Не так написал, бывает...

Цитата (Евгений_0198, 22.12.2021):
> Это нужно рамы делать с 0 будет. Килограммы макулатуры и волокиты с ней.

Так хоть работа наконецт появилась бы в Барановичском заводе автоматических линий. Для ТМЭ3 раму то с 0 изготавливали там.

Цитата (Валентин Самосюк, 23.12.2021):
> Для ТМЭ3 раму то с 0 изготавливали там.

Ну ТМэ3 для вывозного движения точно не пойдет) поэтому только ТМЭ1 и 2 подошёл бы. А рамы для них как раз брались от ЧМЭ3.

Я о том, что если для одного смогли сделать, смогут и для другого сделать. Было бы желание. Был ведь еще в проекте ТМЭ4, и с ТЭМ-ТМХ даже некая договоренность была.

Проблема наверное в другом. БЧ надеялась не только для себя делать, но и продавать их другим. Но за все это время никто так и не заинтересовался. А строить для себя одного небольшими разовыми партиями наверное не очень выгодна вся эта затея.