Воскресный Штадлер :)
Прошлое воскресенье я ездил.
16 ваг: 3-куп, 13-плацк 810 мест на 95 - 100 % заполняются.

А как долго этот поезд ещё будет ходить вместо штадлера?

№ 709 и № 708 по пятницам и воскресеньям вроде как должны до декабря.
А 727 по субботам и понедельникам, тот порядок что сейчас, когда отправляется 707 ЭПм и вслед за ним через 5 минут 727 ЧС с 7 вагонами могут отменить, сделать один поезд, лок.+ 14-16 вагонов.

ЭПМ совсем отменить?

Нет. Какое совсем. Два раза в неделю, когда ЭПм ходил двойной, вместо двух: ЭПм за ним вслед поезд, сделать просто один поезд (конечно временно)
На вокзалах в объявлениях каждые 3-5 мин извиняются за то, что вместо электропоезда поезд с локомотивной тягой, на котором они будут ехать на 20 мин дольше, с напоминанием, что те которые покупали билет на Штадлер, могут получить в кассе возврат в разнице стоимости билетов (2 рубля)

Вот это забота. Не в пример всяким ППК...

Похоже этот приехал. Авария с на переезде с машиной.
https://vk.com/belrailway?w=wall-5473919_196298

Цитата (ТЭП70-001, 08.10.2017):
> Авария с на переезде с машиной.

Два чеха за раз потеряли(( https://pp.userapi.com/c841228/v84122871...Z5Ax8o.jpg https://pp.userapi.com/c639529/v63952971...qxRFDA.jpg

Будем надеяться что они подлежат восстановлению. Если серьёзные повреждения может быть ЗЭРЗ поможет в этом вопросе!?

- 2. Посмотрим, как БЧ выкручиваться без помощи ТЧ-41 будет.

Цитата (tsyganenko82, 08.10.2017):
> Будем надеяться что они подлежат восстановлению. Если серьёзные повреждения может быть ЗЭРЗ поможет в этом вопросе!?

Зачем ЗЭРЗ, который за восстановление возьмёт много денег в валюте? Да и таможенные процедуры умножают на ноль все эти ремонты. Сами должны справиться.

Запчастей нет.В прошлом году последнюю тележку из ЗИПа использовали.

Интересная ситуация. Долбодятлы из РЖД активно режут на скрепки вполне себе годные машины (ЧС4Т), при этом, нет бы передать их той же БЧ, даже тот же десяток машин из которых пусть половина уйдёт на ремфонд, выручила бы ситуацию.

Ну значит белорусам придётся обращаться к РЖД. Те ведь, "эффективные манагеры" активно списывают ЧС4Т, авось и запчастей перепадёт.
Хотя для восстановления 598 хватит и обычного ТР-2, а вот с 555 уже сложнее, хотя, пусть моё мнение субъективно, но при желании кузовщину сделать можно.

Можно сделать и 555, но стоит ли вкладывать деньги в 35 летний электровоз. А при списании 555, запчастей хватит на некоторое время.

Я отправил вопрос к главному инженеру БЧ касательно этих двух ЧС4Т, надеюсь ответ не заставит себя ждать.

Цитата (Дима_Чех, 09.10.2017):
>
> Хотя для восстановления 598 хватит и обычного ТР-2,

С 598 дела обстоят хуже чем с 555, у него полностью уничтожена экипажная часть. Пока что из двух собираются слепить один.

Как я и предполагал у 598 сильные повреждения экипажной части.

Цитата (Ратибор, 10.10.2017):
> 598 ...у него полностью уничтожена экипажная часть
Цитата (Сергей Фролов, 10.10.2017):
> Как я и предполагал у 598 сильные повреждения экипажной части.

Какие формулировки :) Полностью уничтожена - это как? Разрушено рессорное, разбиты все шесть редукторов, трещины по рамам обеих тележек? Раму кузова повело? Какие экспертные заключение после обследования данного электровоза можно прочесть и где? Электровоз своим ходом до депо/станции смог проследовать? Смог.
Наверное фото плохое http://i.piccy.info/i9/805deb92890261208...0_2017.jpg и не видно тех самых "разрушений".

Я не собираюсь ни с кем спорить и что-то доказывать, хотя уже но вот такие "всёпропальщики" меня всегда удивляли своими скоропалительными выводами.
Опять же, ответит главный инженер БЧ - сделаю скрин и сброшу здесь, чтобы не думали что я чего-то там приврал или не допишу.

Дима, словам Ратибора я доверяю.

Я тоже, но не в случае
> у него полностью уничтожена экипажная часть.
Когда на этом http://i.piccy.info/i9/805deb92890261208...0_2017.jpg фото всё вполне выглядит нормально.

Я задал вопрос
> Полностью уничтожена - это как? Разрушено рессорное, разбиты все шесть редукторов, трещины по рамам обеих тележек? Раму кузова повело? Какие экспертные заключение после обследования данного электровоза можно прочесть и где?

На этом снимке да, на другом не очень.

Я не знаю точного характера повреждений. Сообщение написал только с той информации что получил. Мне сказали что (на тот момент с первичного осмотра) на первый взгляд, с менее повреждённым 598-ым больше проблем чем с 555-ым.

http://mchs.gov.by/img/49/~2_367564_800x600_mc.jpg. Может здесь лучше видно, была еще фото с противоположной стороны тележки и там лучше видны повреждения.

На этом снимке http://i.piccy.info/i9/f8a284ec7effa687b...17_03_.jpg я бы тоже не сказал что "разрушенная" тележка.
Блин, ты забыл как ЧС7-240 бахнули и там тележка, в принципе, не особо пострадала, между прочим.

Цитата (Ратибор, 10.10.2017):
> Я не знаю точного характера повреждений. Сообщение написал только с той информации что получил. Мне сказали что (на тот момент с первичного осмотра) на первый взгляд, с менее повреждённым 598-ым больше проблем чем с 555-ым.

Так может дождёмся какие-то окончательных выводов, чем будем строить их сами. У нас в депо я видал и разбитую в хлам 240, и разбитые 126 и 183 - многие тоже ведь высказывались что "усё пропало, шеф!". Только тогда не было разных трейнпиксов :)

Ок, дождемся.

Повторюсь, ЧС-ы тут на вес золота, самый дефицитный локомотив(в расчёт не беру МВПС, там выход из строя ЭПр и особенно ЭПм Штадлера, тянет за собой ещё большие проблемы) Потому, кровь из носа надо пытаться восстанавливать оба. Потому как с 15, Минск - Гомель в основном на теплотяге, Минск - Вильнюс на теплотяге. Чтобы запустить на Вильнюс (где уже почти месяц грузовые 100% под электровозами) ждут декабря, когда с нового графика замедлят некоторые поезда на Орша - Барановичи, чтоб перевести их на тепловозы, и перекинуть от туда чехи на Вильнюс. А тут не дай Бог ещё минус два, или даже минус один. Тут это на столько!, ценный локомотив.

Я тогда из-за этого крушения с 240-ой на работу на 1,5 часа опоздал.

Цитата (Ратибор, 10.10.2017):
> ждут декабря, когда с нового графика замедлят некоторые поезда на Орша - Барановичи, чтоб перевести их на тепловозы, и перекинуть от туда чехи на Вильнюс.


Господи, какой маразм...

Ответ от 10 октября, это моя лень и забывчивость разместили его спустя 13 дней.
http://i.piccy.info/i9/807bd13c2b74b1cec...98_555.png

С разрушенной полностью ходовой, как тут писали, 598-ой восстановили без особых проблем. На очереди - 555. На БЧ эти электровозы любят и списывать их никто не собирается пока что, только если их в щепки не разнесут и восстанавливать, по сути, будет нечего :)
И по секрету, насчёт 555, было обращение на ЗЭРЗ касательно помощи в восстановлении геометрии кабинного модуля, но пока что на мой запрос на тот самый ЗЭРЗ, дескать будет ли участие в восстановлении - молчание.

Да, ЧС4Т-598 уже неделя как водит поезда.

Сегодня в Вильнюсе.
https://forum.railwayz.info/viewtopic.php?p=86243#p86243