Все, наработался?

Цитата (Михаил НН, 30.08.2016):
> наработался

Он как поездку не сделает, так наработался. Вот ждет снова ремонта в сентябре.

А с чем проблемы - ДГУ, электроника, вспомогательные агрегаты?

Последняя вроде проблема с вспомогательным генератором. А так я не в курсе что там с ним. Возможно и с электроникой проблемы. Осенью ждут немцев.

Может тогда и хорошо, что эту серию не стали делать массово.

а чем не устраивает наш д-49?

Цитата (signal, 31.08.2016):
> а чем не устраивает наш д-49?

У него много недостатков.

И зависимость от одного единственного завода. Может быть нам повезет и мы увидим 3ТЭ25КД с GE.

Цитата (Воздух Свободы, 31.08.2016):
> 3ТЭ25КД с GE.
Будет, только называется он 3ТЭ25К2М :)

А просто 3ТЭ25КМ планируют?

я так понимаю он все так под забором и стоит ?

Что сейчас с этим тепловозом?

Стоял на ремонте в Унече.

Неожиданно

Всю малосерийку - в Калининград?

А чего,они же на Западе))) Европа им поможет))

Уплыл в Кёник! https://www.trainpix.org/_update_temp/upload/372740.jpg

Цитата (Mehanik75, 19.07.2019):
> А чего,они же на Западе))) Европа им поможет))

2ТЭ25АМ-002 и 001 реанимировали у нас, теперь снова в строю)

Так я об этом и толкую!))

Цитата (RvR Project, 20.07.2019):
> Цитата (Mehanik75, 19.07.2019):
> > А чего,они же на Западе))) Европа им поможет))
>
> 2ТЭ25АМ-002 и 001 реанимировали у нас, теперь снова в строю)

Угу. Только тепловоз 2ТЭ25АМ-001 с немецкими дизелями 20V400R43 c 04 мая 2017 года находился в ожидании ремонта. А стоимость дизеля 20V4000R43 составляет 481,2 тыс евро. Неплохо, неплохо...

Их Брянск постоянно реанимировал. Только поработают немного и снова под забор!

Цитата (v_gildenberg, 20.07.2019):
> А стоимость дизеля 20V4000R43 составляет 481,2 тыс евро.

В Прибалтике тоже не жалуют дизеля MTU, говорят приходят с браком и сыпятся через раз.