Всё чисто, аккуратно. Кресла как на ранних БС-ках, кстати достаточно удобные. Р/ст не обычная.

Цитата (tsyganenko82, 07.07.2016):
> Всё чисто, аккуратно. Кресла как на ранних БС-ках, кстати достаточно удобные. Р/ст не обычная.

Они все такие выходят после Барановичского КР. А именно этот электровоз вчера целый день в Минске мыли и облизывали, какого-то главаря нашей Бел.ЖД в Гомель привез!

Нормальная рация типа Спутник))

Приятно было в своё время работать ни Минских электровозах! Всё чисто и аккуратно, единственно - надо выкинуть мониторчик автоведения, о приставке уже хорошие люди позаботились! Если обратить внимание то приборы держатся на родных пружинках крепящихся изнутри, на РЖД электровозах давно на всех приборы держат два длинных уголковых профиля сверху и снизу - чтобы не морочиться с каждой из двух пружинок для каждого прибора! Жалко что ЭДТ у Бацьки не в моде на дороге...

Цитата (Романтик, 07.07.2016):
> Нормальная рация

Я не сказал что она не нормальная. Простоя мне не доводилось такую рацию видеть раньше.

Цитата (Ваня 543, 07.07.2016):
> ЭДТ у Бацьки не в моде

Не на одной машине не работает?

Приятная кабина.

Цитата (tsyganenko82, 07.07.2016):
> Цитата (Ваня 543, 07.07.2016):
> > ЭДТ у Бацьки не в моде
>
> Не на одной машине не работает?

Ни на одной... Тормозные реостаты есть, а вот система управления разоборудована. Карандаш, к примеру, слесаря используют в качестве замены реверсивной рукоятки, если таковой не оказалось под рукой. Кстати из инноваций в кабинах Минских ЧС4Т - теперь в них стоят вентиляторы для машиниста и помощника, правда слабенькие, что сквозняк из окон всеравно весь обдув прибивает))

Всё очень аккуратно, но вот такой светлый цвет кабины — это ни к чёрту. И просьба к автору — попробовать другой ракурс, из заднего правого верхнего угла. Кабина охватывается вся, в отличие от такого банального ракурса из центра вправо.

ЭДТ на всём ПС БЧ был запрещён лет 10 назад приказом начальника дороги, после двух случаев с рванием редукторов на ЭР9Т, с формулировкой перерасход энергии. Я если честно просто ни разу на Минских машинах пе пробовал, но знал что давным давно за ним в депо ни кто не следит, правда Коля?

Да, правда, если мне не изменяет память, даже в цикле ТО-3 ТР-1 не прописан ЭДТ. Но могу ошибаться на счет цикла, послезавтра посмотрю цикл.

Цитата (Владлен, 07.07.2016):
> Кстати из инноваций в кабинах Минских ЧС4Т

На некоторых ещё установлены электрические дворники, но на 545 нет

Цитата (Vivan755, 07.07.2016):
> Всё очень аккуратно, но вот такой светлый цвет кабины — это ни к чёрту. И просьба к автору — попробовать другой ракурс, из заднего правого верхнего угла. Кабина охватывается вся, в отличие от такого банального ракурса из центра вправо.

Это и есть максимум что я смог выжать. Вы от центра в нем снимете только кусок пульта. А его я и хотел снять. Да и время в обрез.

Образцовый пульт, образцовая кабина... Надобно в этом году наведаться в Минск.

Цитата (tsyganenko82, 07.07.2016):
> Кресла как на ранних БС-ках, кстати достаточно удобные.

На некоторых автомобильные, тканевые, мягкие, широкие, высокие стоят. Вот те удобные, а в этих стульях ни чего удобного нет.


Цитата (tsyganenko82, 07.07.2016):
> Кресла как на ранних БС-ках,

На ранних как раз не такие, эти уже не на ранних пошли.

На 60-х номерах такие стоят, потом стали ставить уродские, те не удобные. И в дальней дороге на диванных креслах, где вы проваливаетесь в глубь, спина и задница устанут быстрей чем на плотных сидушках. Почему? Потому что распределение веса происходит на плотных креслах на всю вашу задницу и ляшки, а в мягких переваливаешься с одной половинки на другу, начинает уставать спина, задница, встаёшь потому что устал и всё это от не правильной посадки. Ещё не мало важный момент что бы сидушка была длиной до самых колен, когда она короткая отекают ляшки. Сядьте в любую немецкую машину да же старую, сиденья плотный даже жёсткие в них вы ни когда не устанете в дальней дороге.

Цитата (tsyganenko82, 14.07.2016):
> Сядьте в любую немецкую машину да же старую, сиденья плотный даже жёсткие в них вы ни когда не устанете в дальней дороге.

В немецкой машине, я когда то отсидел 4 года, в дальних и не дальних дорогах. В сравнении с остальными французской, итальянской и сейчас японской, у неё были самые мягкие кресла.