От всей души искренне рад этому событию!!!

Цитата (Ваня 543, 03.05.2016):
> От всей души искренне рад этому событию!

Ваня, мы все этому рады! Особенно я, все детство мечтал увидеть в Гомеле ВЛ80С, ЧС4Т, ЧС8. И вот наконец-то свершилось и на этом фото первый поезд прибыл в Гомель под ЧС4Т. Жаль, что из-за нехватки локов этот поезд единственный в нашем направлении под чехом. ВЛ80С не выдерживает скоростей, а этот поезд идет 4 часа до Гомеля.

Шнурок бы на Чернигов - Аист почти на целый час ускорился бы.

Была бы у меня возможность, я бы лично подарил необходимое количество ЧС4Т для Минска. Вместо того, чтобы резать передали бы ЧС4Т в Киев и Минск и ездили бы они ещё 15-20 лет точно, так нет, не себе не людям, надо всё убить и порезать, а что рано резать - поставить на базу - пусть погниют и подразворуют - тогда и порежем! Однако есть хорошие новости - в подмогу в Вязьме завели большое количество ЧС4Т, из находившихся ранее в запасе, так что ждём и Вяземских ЧС4Т в Гомеле!

Цитата (Ваня 543, 03.05.2016):
> передали бы
халява не в этой жизни. Если так желали, то могли обратиться в РЖД и им выдали списываемые 700-е по цене металлолома (2,5 млн. руб. за единицу) плюс оплата за передислокацию. А потом БЧ пусть вваливает на каждый электровоз ещё N-ую сумму для восстановления. Кто ж против, но никто не пишет что-то...
Азербайджан подавал запрос - получил ВЛ10 по цене металлолома, которые РЖД планировало списать. Кто хочет тот ищет возможность, а кто не хочет тот и не поднимает задницу со стула.

Цитата (Ваня 543, 03.05.2016):
> Вяземских ЧС4Т в Гомеле!

Разговаривали сегодня на эту тему)) Это конечно пока предел мечтаний.

Цитата (oleg-BY, 03.05.2016):
> Цитата (Ваня 543, 03.05.2016):
> > Вяземских ЧС4Т в Гомеле!
>

быстрее минские чехи снимут с главного хода чем вязьму дадут!
Как и ранее говорил зря выкинули деньги в Гомель, на Литву куда важнее!!!!

Цитата (supermax, 03.05.2016):
> Если так желали, то могли обратиться в РЖД и им выдали списываемые 700-е по цене металлолома (2,5 млн. руб. за единицу) плюс оплата за передислокацию. А потом БЧ пусть вваливает на каждый электровоз ещё N-ую сумму для восстановления. Кто ж против, но никто не пишет что-то...

А вам известно обращались или нет? Лицо приближённое к очку О.В. Белозёрова, знает больше Начальника службы локомотивного хозяйства Бел.ж.д.

Цитата (supermax, 03.05.2016):
> халява не в этой жизни

Ну это стандартные сбывающиеся мечты из поры Советского Союза!

Цитата (Ратибор, 03.05.2016):
> Лицо приближённое к очку О.В. Белозёрова,
Это вы про меня? Я к Белозёрову не имею никакого отношения.

Цитата (Ратибор, 03.05.2016):
> А вам известно обращались или нет?
Речь идёт про 600-е и 700-е. Их списывают с 2014 г. Насколько мне мой источник из ЦТ сообщил в эти 2 последние года БЧ не контактировали с РЖД по поводу продажи. Что-то в районе начала 2010-х я слышал о таком разговоре, но тогда РЖД мало списывало ЧС4Т. Списания ускорились в последние годы.

Зачем покупать электровозы по цене металлолома и в виде металлолома, когда нужны хорошие и крепкие машины, которые 2,5 миллиона не стоят! Да и покупать ВЛ10 и ТЭМ2 в 40-ка летнем возрасте не лучший способ обновления парка, хотя для Азербайджана, они всё-таки на 15 лет по новее ВЛ8 будут!

Не знаю кто кому обращался, но вопрос такой рассматривался (ценник там был такой, что не понятно из какого такого это он металлолома сделан) Это не произошло из за белорусского бюрократизма и жадности РЖД.

А год обращения можете сказать какой?

Цитата (Ратибор, 03.05.2016):
> ценник там был такой
Какой?

Эта цифра, не стопроцентно подлинная и я за неё не отвечаю. Так как конечно не я по этим вопросам договаривался.
800.000

Сложно судить не зная года и какие примерно № предлагали в ЦТ для продажи. Если предлагали ржавое ведро с б/з (3-4 года на базе, просроченный ремонт) то ценник завышен как минимум в 2 раза. Если предлагали ходовой локомотив со свежепроведённым КР (менее 1 года), то ценник реален (стоимость КР+остаточная стоимость локомотива).

Да и сомнительно, что РЖД продаст хорошие ходовые машины. Может оно и к лучшему, что БЧ не получит кота в мешке (большинство на б/з 400-600 не комплектные). Даже если было бы дешевле.

Увы, не нам это решать. Конечно очень жаль что это не состоялось. Так как от этой поездки получил огромное удовольствие, особенно после того как на Минск заехал на этой http://forum.railwayz.info/download/file...556824.jpg http://www.parovoz.com/gallery/BYMI/20160502_556824.jpg ТЕЛЕГЕ.

Цитата (soroka.as, 03.05.2016):
> Шнурок бы на Чернигов

Так а в чём деле вопрос. Всё зависит от вас)) Тяните к нам.

Цитата (oleg-BY, 04.05.2016):
> Всё зависит от вас)) Тяните к нам.

У УЗ это направление электрификации вроде одно из приоритетных, даже какие-то двухсторонние договора на эту тему заключались, если я ничего не путаю.

Цитата (oleg-BY, 03.05.2016):
> Особенно я, все детство мечтал увидеть в Гомеле ВЛ80С, ЧС4Т, ЧС8. И вот наконец-то свершилось и на этом фото первый поезд прибыл в Гомель под ЧС4Т. Жаль, что из-за нехватки локов этот поезд единственный в нашем направлении под чехом. ВЛ80С не выдерживает скоростей, а этот поезд идет 4 часа до Гомеля.

Зато у ВЛ80, наверняка больше лошадиных сил, чем у ЧС4Т.
Белорусы стали по своему красить ЧС4Т и прочие локомотивы, у БЧ, что тоже есть свои корпоративные цвета?

Цитата (oleg-BY, 04.05.2016):
> Так а в чём деле вопрос. Всё зависит от вас)) Тяните к нам.

Так Чернигов - Терюха в планах вроде нет. Собрались шнуровать Коростень - Словечно, так всё остановилось на выгрузке опор - средства ушли в никуда))) Одолжите Лукашенка на годика 2))

Спасибо за фото - воистину исторический момент. Вчера сам видел 86-й скорый под "четвёркой" на Минске-Пассажирском.
Теперь ждём момента, когда ЧС4т можно будет лицезреть на станции Вильнюс-Центральный, а ещё и ЧС8, ЭП20 и ВЛ80с.

Цитата (soroka.as, 04.05.2016):
> Так Чернигов - Терюха в планах вроде нет.

Кто бы мне объяснил, зачем там конташка? Чтобы на карте красиво выглядело? Интересно, там хоть один грузовой за сутки ходит? Только если для фотографов, чтобы киевские восьмёры на Гомеле пофоткать :).


Цитата (soroka.as, 04.05.2016):
> Одолжите Лукашенка на годика 2))
Насовсем забирайте, мы уж как-нибудь переживём.

Из последних новостей это то что с ЗЭРЗ сошлись в цене на ремонт колёсных пар, на июнь ещё будут переговоры относительно КРП серии ЧС4Т. У меня всё.

Цитата (supermax, 04.05.2016):
> Сложно судить не зная года и какие примерно № предлагали в ЦТ для продажи. Если предлагали ржавое ведро с б/з (3-4 года на базе, просроченный ремонт) то ценник завышен как минимум в 2 раза. Если предлагали ходовой локомотив со свежепроведённым КР (менее 1 года), то ценник реален (стоимость КР+остаточная стоимость локомотива).

Насколько мне известно осенью 2010 года были переговоры, окончившиеся ничем. Уж больно ребятки из РЖД хотят много за машины, которым они же ремонт делали через задницу (читай - минимальный ТР-3 называемый по документам КР). Аналогично и с балашовскими ЧС4 осенью, но только двумя годами ранее, когда РЖД не договорились даже по цене металлолома сбагрить балашовские "четвёрки" в Киев-пасс. Много хотят.

> Да и сомнительно, что РЖД продаст хорошие ходовые машины. Может оно и к лучшему, что БЧ не получит кота в мешке (большинство на б/з 400-600 не комплектные). Даже если было бы дешевле.

Максим, если бы ты был хоть немного в курсе относительно переговоров в 2008, когда РЖД вломило цену своим соседям-украинцам за, по сути, металлолом. Когда осматривали машины, а их хотели купить 10 машин (если на память то номера 217, 218, 221, 222, 224, 225, 227, 228, 229 и 230) то их состояние было таковым, что если и покупать, то только по цене металлолома,на что украинцы были согласны, но не по остаточной цене сравнимой с КР электровоза ЧС8 (в ценах 2008 года). Понятное дело что РЖД было вежливо послано с их аппетитами куда подальше. В 2010 году окромя переговоров по 10-ти машинам ЧС4Т больше ничего не было, по-крайней мере уж точно специалисты от УЗ/ЗЭРЗ не выезжали на место их эксплуатации в Россию.

221 сгорел давным давно! А половина из якобы 200-х номеров из этого списка была очень не аккуратно перебита из 100-х для поднятия их стоимости!

Цитата (Siroger, 04.05.2016):
> Насовсем забирайте, мы уж как-нибудь переживём.

С языка Серёг сорвал) +1)

Цитата (Ваня 543, 05.05.2016):
> 221 сгорел давным давно! А половина из якобы 200-х номеров из этого списка была очень не аккуратно перебита из 100-х для поднятия их стоимости!

Разве были перебиты? Со слов тех кто был тогда и отбирал машины, состояние их было хоть и аховым, но номера подлинные (или так хорошо скрыли это). Насчёт номеров точно уже и не помню, знаю что 10 машин и плюс запчасти кое-какие.

В Балашове много перебили ЧС4.

Дима там не вооруженным глазом было видно как 11х, 12х и 13х номера были кое как перебитые в 200-е! Родных было 5-6 штук только.

У нас в России, полиция может запретить делать, фотосъемки на ЖД станциях, а тут милиция рядом (справа в кадре видно), и разрешено делать фотосъемки, плюс в Белоруссии строй жестче, чем в России.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 05.05.2016):
> плюс в Белоруссии строй жестче

Надо с умом снимать, тогда не будет проблем!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 05.05.2016):
> У нас в России, полиция может запретить делать, фотосъемки на ЖД станциях, а тут милиция рядом (справа в кадре видно), и разрешено делать фотосъемки, плюс в Белоруссии строй жестче, чем в России.

Что вы курите такое, что вас вставляет так сильно? Поделитесь со всеми.

Проблема нехватки электровозов на БЧ - это их местная заморочка, как и отвратительно низкая скоростью сообщения.
Была бы другая религия на БЧ, давным-давно бы уже не только обновили и увеличили бы парк электровозов, но давным-давно бы уже электрифицировали второй главный ход и ответвления от Орши на Витебск и Могилев.
Ну очень любят на БЧ также и тепловозную религию!!!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 05.05.2016):
> У нас в России, полиция может запретить делать, фотосъемки на ЖД станциях

Запрещать можно всё что угодно, но вот мнения с ФЗ и Конституцией почему-то разнятся...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.05.2016):
> Цитата (Stanislav Savitskiy, 05.05.2016):
> > У нас в России, полиция может запретить делать, фотосъемки на ЖД станциях

Сразу вызываете начальника вокзала или дежурного по вокзалу. Если не помогает, то по факту запрета портативной фотосъемки для личного пользования - сразу жалоба на руководство этой станции в общественную приемную РЖД.
http://rzd.ru/public-reception/public/ru...6&id=50445
Обычно, после такой жалобы, на станции даже появляется разъяснение про фотосъемке для личного пользования на информационных стендах.

Это всё хорошо, но в одиночку лучше не геройствовать. Один-на-один ещё куда ни шло, но их же толпа прилипнуть может.

Да вот на РЖД уже ЭП1М девать не знают куда, а на БЧ не хватает пасс. электровозов. Зато покупают иностранную продукцию во всю, НЭВЗ им не нужен. Если уж взялись за электрификацию участков, надо было просчитать и дополнение электровозов тоже или купить б/у какие-нибудь.