кто нибудь в курсе про 2ТЭ25КМ?)

Цитата (Ghost-741, 07.12.2014):
> а что интересует то?

Я так понял что ремонт не долго его был?

интересно как выглядит этот тепловоз, где планируется его эксплуатация, характеристики его)

Шаг назад! Зачем возвращатдся к ходовке прошлого века, которая разрабатывалась еще на Вешках

Так 2ТЭ25А удешевить не вышло, а БМЗ ждут тяжёлые времена. Каким-то образом надо создать конкурента по стоимости 2ТЭ116У - вот и сделали 2ТЭ25К с начинкой от 116У.

Цитата (supermax, 08.12.2014):
> ... а БМЗ ждут тяжёлые времена...
Насчёт тяжёлых времён не уверен. По имеющейся у меня информации планируется, что в 2015 г. БМЗ должен изготовить 138 секций тепловозов 2ТЭ25КМ.

Пока в планах 136 секций 2ТЭ25КМ (который даже в 1-м экземпляре ещё отсутствует), 40 секций 2ТЭ25А. Но планы это не гарантия заказа, уже несколько раз перекраивали и до этого на ходу, оставляя БМЗ почти ни с чем.
А тяжёлые времена, потому что январь завод стоит полностью кроме пары цехов, занятых на сборке магистральных тепловозов, с февраля (3 месяца где-то) 4-х дневка. Причина: малое количество заказов на маневровые тепловозы и отсутствие заказов на вагоны.

Цитата (supermax, 09.12.2014):
> Пока в планах 136 секций 2ТЭ25КМ (который даже в 1-м экземпляре ещё отсутствует), 40 секций 2ТЭ25А. Но планы это не гарантия заказа, уже несколько раз перекраивали и до этого на ходу, оставляя БМЗ почти ни с чем.
> А тяжёлые времена, потому что январь завод стоит полностью кроме пары цехов, занятых на сборке магистральных тепловозов, с февраля (3 месяца где-то) 4-х дневка. Причина: малое количество заказов на маневровые тепловозы и отсутствие заказов на вагоны.
Максим согласитесь - хочет того, или не хочет пид покупать тепловозы, но парк менять надо. Поэтому и Брянск и Коломна и Луганск будут жить...