Дизель-поезд ДР1А-315... По имеющейся информации, нет запчастей на дизеля М756Б, поэтому в ТЧ-8 прибегли к подобной мере. Неисправную голову не отцепляют, так как это не только силовая установка, но и дополнительные места для пассажиров. В Гомеле ещё один дизель-поезд переводят на подобный режим работы по той же причине, но номер неизвестен. Олег, если будет информация по второй машине, поделись пожалуйста.

Передняя голова что на фото, дизеля не имеет внутри. По поводу второго, пока ничего не знаю. Гоняют всегда только этот.

Сколько лет обсуждается о замене ненадежного дизеля М756 на дизель другого производителя, а воз и ныне там.

Сегодня этот же

Тепловозов хоть хватает?

https://www.trainpix.org/photo/02/47/84/247846.jpg
Не всегда

Я и про Мухи в том числе. Как с ними ситуация, кстати, списывают/отправляют на ремонт в связи с ситуацией?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 01.06.2019):
> Я и про Мухи в том числе. Как с ними ситуация, кстати, списывают/отправляют на ремонт в связи с ситуацией?

Конкретно про Гомель сказать не могу, но в целом по Бел. ж.д. тепловозов иногда не хватает. Поэтому производится дальнейшее продления срока службы М62 и ЧМЭ3. ЧМЭ3 в частности до 60 лет.

Цитата (Шах, 01.06.2019):
> Сколько лет обсуждается о замене ненадежного дизеля М756 на дизель другого производителя, а воз и ныне там.
Дизель для этого поезда вполне себе нормальный и замена на импортный не всегда экономически целесообразна. Именно поэтому в Латвии остаются ДРы с М756Б. Удивительно другое - закупая импортные поезда, БЧ не может купить комплектующие на 100-процентно российский дизель. Как я слышал, завод "Звезда", зная свою монополию, заламывает непомерные цены на запчасти и дизеля в-целом. Это, наверное, тоже одна из причин. Точно сможет узнать только Дима Чех, у которого есть выходы на главного инженера БЧ.

Но ведь рано или поздно с этим придется что то делать все равно. Я думаю все в курсе, что М756Б имеет невозобновимый ресурс. Определенное количество моточасов и на помойку.

Тут либо звездуны на горло себе наступят, либо придумают что ещё воткнуть можно. Я забыл - в Латвии какой ставили на замену?

MTU.

Глупый вопрос - возможно ли тудой запихать Д49?

ДР1А давно пора списать.

Даже, если и можно, то Д49 - так себе вариант для гидропередачи.

А что ещё для ГП есть нынче?

В Шадринске на ТГМы Cummins QST30 ставят, он маленький, оборотистый - для дизель-поезда в самый раз, я думаю. Или тот же MTU. Сейчас большой выбор - были бы деньги и желание.

И каков Камминз в сравнении с МТУ?

Цитата (Красиля Александр, 01.06.2019):
> ДР1А давно пора списать.

А ездить на чем?

Цитата (Михаил НН, 01.06.2019):
>... Как я слышал, завод "Звезда", зная свою монополию, заламывает непомерные цены на запчасти и дизеля в-целом. Это, наверное, тоже одна из причин.

Это кстати одна из причин и на УЗ, помимо того что некоторые остолопы запретили закупки у России.

> ...Точно сможет узнать только Дима Чех, у которого есть выходы на главного инженера БЧ.

Тут есть Ратибор и ещё несколько человек, которые более "в теме", так как работают непосредственно на БЧ.

Цитата (Михаил НН, 01.06.2019):
> Дизель для этого поезда вполне себе нормальный и замена на импортный не всегда экономически целесообразна. Именно поэтому в Латвии остаются ДРы с М756Б. Удивительно другое - закупая импортные поезда, БЧ не может купить комплектующие на 100-процентно российский дизель. Как я слышал, завод "Звезда", зная свою монополию, заламывает непомерные цены на запчасти и дизеля в-целом. Это, наверное, тоже одна из причин. Точно сможет узнать только Дима Чех, у которого есть выходы на главного инженера БЧ.

Звезды у нас мало остались

Цитата (Анатолий Нагорнов, 01.06.2019):
> возможно ли тудой запихать Д49

В линейке Д300/Д500 по-моему что то для дизель-поездов предусматривалось.

А кто в теме ЯМЗ-847.10 не подойдет ли для данных поездов? По идее на ракетных тягачах ГСТ.

А на БелАЗы что ставится?

Смотрите, что на БелАЗы ставят.

http://www.belaz.by/catalog/products/dumptrucks/

Цитата (Анатолий Нагорнов, 01.06.2019):
> Глупый вопрос - возможно ли тудой запихать Д49?
Думаю лучше вариант ЯМЗ-8401

Цитата (Анатолий Нагорнов, 01.06.2019):
> А что ещё для ГП есть нынче?
Толя,ответил выше. Этот мотор ставили на ТГМ3 и вполне себе миленько получилось

Цитата (Маленький Тушканчик, 01.06.2019):
> В Шадринске на ТГМы Cummins QST30 ставят, он маленький, оборотистый

Кстати, интересная вещь получается: 30-литровый Cummins весит 3 тонны, а 60-литровая "Звезда" всего 2 тонны (как??? высоколегированные сплавы? но цена?). И режимы максимальной мощности 2100 об/мин против 1500 об/мин. намекают, что при установке серийного каменза надо ставить другой гидронасос, другой гидрораспределитель и, возможно, другие РВД и гидромоторы (я не знаю есть ли они вообще на дизель поездах, на тракторах, комбайнах, грейдерах точно есть). А это уже будет стоить очень много. А еще кривая вращающего момента/обороты (к сожалению никто из производителей не представляет эту характеристику), но по ходу поршня 165 мм против 200, очевидно, что у звезды момент будет весьма внушителен с самых низов.

Цитата (Александр Южный, 03.06.2019):
>
> Кстати, интересная вещь получается: 30-литровый Cummins весит 3 тонны, а 60-литровая "Звезда" всего 2 тонны (как??? высоколегированные сплавы? но цена?).

"Камминс" - чугунный, а "Звезда" - алюминиевая, и поэтому весьма недолговечная и "одноразовая".

> И режимы максимальной мощности 2100 об/мин против 1500 об/мин. намекают, что при установке серийного каменза надо ставить другой гидронасос, другой гидрораспределитель и, возможно, другие РВД и гидромоторы

Гидропередачу естественно другую придётся ставить.Вообще, у "Камминса" обширный ряд модификаций, есть и на 1800 об/мин.

Да Калужская гидропередача не вывезет оборотистый импортный дизель, если искать аналог М756Б, то гидропередачу надо менять.

Миша,я же писал выше,что наш ярославец превосходно справился с задачей совмещения с работой УГП

Заменить М756Б с 950 л. с. при 1500 об/мин и моторесурсом в 11000 часов
http://www.zvezda.spb.ru/index.php/glavn...12chn18-20
на ЯМЗ-8401 с 650 л. с. при 2100 об/мин и ресурсом в 10000 часов
https://www.ymzmotor.ru/catalog/dvigatel...z-8401-10/
Такое себе, имхо.

Ездит уже своим ходом . По крайней мере по депо передвигается так.

Он и на одном дизеле может ездить, особенно по депо. А вот по маршрутам, да, беда.

Цитата (Evgeniy_0198, 25.07.2019):
> Ездит уже своим ходом . По крайней мере по депо передвигается так.

Сейчас другой тепловозом таскаем.