В четверг гнали какую то свежую 2М62, видимо с ремонта Унечи

Цитата (Vito, 21.07.2019):
> В четверг гнали какую то свежую 2М62, видимо с ремонта Унечи

Может эту https://vk.com/doc31597693_496883611

Цитата (oleg-BY, 21.07.2019):
> https://vk.com/doc31597693_496883611

https://pp.userapi.com/c854328/v85432896...a8uBY4.jpg

2М62У-0148 и 2ТЭ116УР-001 перегоняют на Калининград https://www.youtube.com/watch?v=w-VjdI0K...e=youtu.be

Цитата (Kolomna, 21.07.2019):
> 2М62У-0148 и 2ТЭ116УР-001 перегоняют на Калининград

А где их интересно соединили? В Литве или в Беларуси?

Сей девайс я видел в Минске на о.п. Курасовщина, везли в составе грузового со стороны Баранович, но скорее всего, что из Осипович, ведь за пару км до этого о.п.слияние двух направлений.

Он доехал, хоть?

доехал, куда он денется то?)

Первый xТЭxx на дороге(не считая ТЭ3/10 в союзе и двух люд)
Интеренсо, будет стабильно ездить или стоять как АМы?

Стабильно стоять, пока дизель не сменят, потому что MTU 20V4000R43 уже похоронил серию 2ТЭ25АМ, да и с Прибалтики пишут о высоком проценте брака этих дизелей.

Более-менее из импортного себя показал только GEVO V12 на 2ТЭ116УД и 3ТЭ25К2М, но при значительно большей стоимости, чем у 5Д49, и сопоставимом с 5Д49 количестве отказов.

Цитата (IvGrad, 01.08.2019):
> уже похоронил серию 2ТЭ25АМ

Ещё не похоронил эту серию, катаются пока ещё)

А толку, что они катаются, если из-за отказов немецких дизелей от дальнейшей закупки серии 2ТЭ25АМ отказались, а 2ТЭ30А находится в подвешенном состоянии. А ведь там был отечественный асинхронный привод.

Также прекращение производства 2ТЭ116У свою отрицательную роль сыграло, так как пришлось вместо него выпускать 2ТЭ25КМ, причём массово. А производственные мощности не то чтобы резиновые.

Вот и пошёл в серию 2ТЭ25К(М) вместо 2ТЭ25А(М), хотя планировалось всё изначально с точностью до наоборот.