Что здесь происходит?

Цитата (Красиля Александр, 07.09.2020):
> Что здесь происходит?

Саня пришёл своим ходом в Гомель, уехать не смог

Судя по всему, ремонт так и не был произведён

Видел на Минск Сорт. такое же только с ДП6.

Цитата (Ignatiy, 07.09.2020):
> ремонт так и не был произведён

Думаю, что ремонт всё же был сделан, не зря же его в Лиде мариновали несколько месяцев, другое дело если говорить о качестве ремонта, он вероятно был не очень качественным.

Ну так это норма, после лидского ремонта ломаться в первые же дни.

Уже и лидчане вслед за волковыскими бастуют по итальянски? ;)

Цитата (Валентин Самосюк, 07.09.2020):
> Ну так это норма, после лидского ремонта ломаться в первые же дни.

ТЧ-Лида здесь не причем. Просто ДП3 и ДП6 - очень ненадежные поезда.

Ещё как причем.

Цитата (Валентин Самосюк, 07.09.2020):
> Ещё как причем.

Если вы не в курсе дел, лучше не комментируйте!

Цитата (Шах, 07.09.2020):
> Цитата (Валентин Самосюк, 07.09.2020):
> > Ещё как причем.
>
> Если вы не в курсе дел, лучше не комментируйте!

Шах приветствую! Слышал к вам один ДП6 должен придти?

Цитата (Шах, 07.09.2020):
> Если вы не в курсе дел, лучше не комментируйте!

Я в курсе всего. Я не говорю, что ДП не имеет своих проблем, но и лидский ремонт оставляет желать лучшего. После них часто возникают проблемы не только с ДП, но и со всем остальным ПС.

Цитата (Евгений Пашковский, 07.09.2020):
> Шах приветствую! Слышал к вам один ДП6 должен придти?

ДП6 вроде будет все равно приписки ТЧ-1. Просто будем эксплуатировать. Надо обкатывать дополнительные бригады, но желающих нет. У нас работа на ДП3 - это штрафбат.

Цитата (Валентин Самосюк, 08.09.2020):
> Я в курсе всего. Я не говорю, что ДП не имеет своих проблем, но и лидский ремонт оставляет желать лучшего. После них часто возникают проблемы не только с ДП, но и со всем остальным ПС.

Ремонт все депо БЧ оставляет желать лучшего. Заметьте я написал ДП3 и ДП6, ДП1 - довольно надежный и экономичных дизель-поезд, с низкой себестоимостью ремонта. Алгоритм работы систем дизель-поездов ДП3 и ДП6, в том числе работу ЭПТ и гидродинамического тормоза не могут объяснить даже представители ПЕСЫ. На дизель-поездах ДП3 некоторые фунцкии не работают с момента изготовления, и не смотря на трехлетнюю гарантию, ПЕСА не смогла восстановить их работу. А Вы катите на ТЧ-Лида.

ТМЭ1 тоже нормально работали, пока не стали в Лиду на ремонт ездить, потом начались постоянные проблемы с изоляцией и тд.....

Цитата (Vito, 08.09.2020):
> пока не стали в Лиду на ремонт ездить

Так больше никто ремонт ТМЭ и не делает......Или я ошибаюсь?

п.с. И куда подевались ТМЭ2?

Да только Лида их и делает. Пока чехи обслуживали все было отлично, как закончилась гарантия и стала Лида их делать так сразу начались не решаемые проблемы.

Цитата (Vito, 08.09.2020):
> Да только Лида их и делает. Пока чехи обслуживали все было отлично, как закончилась гарантия и стала Лида их делать так сразу начались не решаемые проблемы.

Если бы всё финансировалось нормально и вовремя поставлялись все необходимые по качеству и требованиям компоненты, может, ситуация была бы и лучше. Даже с моторами от ДР1, сейчас к "звезде" ничего адекватного не найти, приходится самим вытачивать детали. Я ещё не знаю, как поведёт себя Caterpillar. Его параметры не по всем показателям сходятся даже с гидропередачей. Так что, если бы ремонты дизелей и маневровых проходили где-то ещё, сомневаюсь, что разница была бы сильной. Естественно, она была бы, если сравнивать ремонт маневровых в Могилёве и Жлобине. Даже краска жлобинского ремонта выцветает гораздо быстрее могилёвского

Цитата (_GO, 08.09.2020):
> п.с. И куда подевались ТМЭ2?
Сегодня какой-то ТМЭ2 маневрировал на ст. Минск Северный.