Шнурков понавешали)))

Цитата (Евгений Пашковский, 14.04.2021):
> Шнурков понавешали)))

Ходил с датчиками и с мешками песка.

На Дне пассажира в Гомеле сказали, что ЭПм-003 заменит ЭПр (синий) на маршруте Минск-Гомель-Минск.

Цитата (oleg-BY, 14.04.2021):
> Цитата (Евгений Пашковский, 14.04.2021):
> > Шнурков понавешали)))
>
> Ходил с датчиками и с мешками песка.

уже 2-3 неделю так бегает

Цитата (Алексей ТЧ-9, 15.04.2021):

> уже 2-3 неделю так бегает

Спасибо, в курсе событий.

А поясните, почему 5 вагонка, а не 7?

Цитата (Денис82, 15.04.2021):
> А поясните, почему 5 вагонка, а не 7?

Этого на БЧ никто внятно не объяснит. Потому что, пассажирская служба себе, служба локомотивного хозяйства себе.

А что тут объяснять?? 5 вагонка проще в эксплуатации в отличии от 7. Пик перевозок приходится на выходные дни, в остальные в оптимальном варианте 5 вагонов + планируется сцеп 7+5

Цитата (Алексей ТЧ-9, 15.04.2021):
> А что тут объяснять?? 5 вагонка проще в эксплуатации в отличии от 7. Пик перевозок приходится на выходные дни, в остальные в оптимальном варианте 5 вагонов + планируется сцеп 7+5

Зачем тогда было закупать семивагонные ЭПмы? Просто на БЧ нарушаются элементарные принципы унификации подвижного состава. Я не могу говорить о Штадлерах, но то, что касается дизель-поездов ДП1, 3, 6 это ужас. Дизель-поезда имеют низкую унификацию узлов между собой (даже ДП3 №001-003 и ДП3 № 004-007). Из-за этого имеются сложности с их содержанием. Их простои в ремонте в разы превышают нормативные. БЧ в скором времени не сможет их содержать. А хоть о какой-то окупаемости перевозок речь вообще не идет. Содержать ТЭП70 и цельнометалличекие вагоны наверно дешевле, чем ДП6.