RailGallery
ДП6-001
ДП6-001
Беларусь, Могилёвская область, перегон Телуша — Красный Берег
Belarus, Mahilyow region, Tsyalusha — Chyrvony Berag stretch
Беларусь, Магілёўская вобласць, перагон Цялуша — Чырвоны Бераг
Обкатка на участке Минск — Жлобин

Author: Евгений Пашковский · BR           Date: July 16, 2019

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 16.04.2022 11:34 MSK
Views — 793
Original publication date
on TrainPix:
19.07.2019 02:32 MSK
Detailed information

Voting

Rating: +3

ДП6-001

Railway District/Company:Belarusian Railway   BR
Depot:TCh-1 Minsk-Sortirovochnyj
Model:DP6 (760M)
Builder:PESA Bydgoszcz SA   Bydgoszcz
Serial type:760M
Identification number:17303538/17303546
Built:06.2019
Category:Diesel Suburban
Current condition:In operation
Построен в 6-вагонной составности

Эксплуатация:
С завода поступил в депо Минск-Сортировочный Белорусской ЖД
__.07.2019 — проходил обкатку на участке Минск – Жлобин – Минск
03.09.2019 — испытания первого дизель-поезда серии ДП6 специалистами отечественной магистрали и польской компании-производителя PESA Bydgoszcz SA на перегоне Доманово — Лесная
08.12.2019 — первый рейс с пассажирами по маршруту Минск – Витебск – Минск

Вагоны и сетевые коды:
001А — 17303538
001Б — 17303546

Camera Settings

Model:PENTAX X-5
Date and Time:16.07.2019 11:31
Exposure Time:1/800 sec
Aperture Value:4.4
ISO Speed:100
Focal Length:15.6 mm
Show all EXIF data

Comments · 16

Show comments written on TrainPix (16)
19.07.2019 13:30 MSK
Link
Ignatiy
Уродливые фонари, раньше были лучше
+2
19.07.2019 13:55 MSK
Link
Анатолий Нагорнов
Угу, та же путрушка что и с Иволгой
0
21.07.2019 16:53 MSK
Link
Ваня 543
Да и сам дизельпоезд внешне страшен...
0
21.07.2019 19:35 MSK
Link
Шах
Единственный плюс дизель-поезда - удобные сиденья. В остальном одни минусы.
0
21.07.2019 21:56 MSK
Link
Man_in_Train
С каких пор внешний вид является определяющим в вопросе "хороший/плохой" поезд? Так если почитать, тут тут сидят эксперты международного уровня, судящие ПС только по внешности. Вы бы для начала дождались бы его выхода в регулярные рейсы, прокатились бы в нём и говорили. Хотя наверное даже после поездки ЭР-ки или ДР-ки начиная с 319 и моложе будут для вас эталоном так?
+1
21.07.2019 23:53 MSK
Link
Ваня 543
Чтобы понять что ласточка и ивогла убожество не обязательно на них покатиться...
–4
22.07.2019 01:06 MSK
Link
Man_in_Train
Цитата (Ваня 543, 21.07.2019):
> Чтобы понять что ласточка и ивогла убожество не обязательно на них покатиться...

Есть люди которым для втаптывания чего-либо в грязь особо повода не надо, что-то из серии - а раньше трава была зеленее. В данном конкретном примере, если я спрошу детально объяснить убогость этой конкретной Песы, наверняка всё сведется к безкомпромисному консерватизму.
0
22.07.2019 11:13 MSK
Link
Ратибор
Дизайн данного дизель-поезда поляки скопировали с этого https://www.mensjournal.com/wp-content/u...main13.jpg http://wap.filmz.ru/photos/44024/full/
Так что создатели фильма Хищник, могут в суд подавать, за плагиат
+1
22.07.2019 11:32 MSK
Link
Ратибор
Цитата (Man_in_Train, 21.07.2019):
> С каких пор внешний вид является определяющим в вопросе "хороший/плохой" поезд?

Конечно нет. Но с этим могут быть проблемы. Маленькие дети могут пугаться, увидев чудовище с открытой пастью :)
+1
22.07.2019 12:58 MSK
Link
Rezec
Цитата (Ваня 543, 21.07.2019):
> Чтобы понять что ласточка и ивогла убожество не обязательно на них покатиться...

Вы сами-то на них катались? Сколько ваши комментарии на ресурсе не читаю - одно недовольство, подкрепленное литературой и чьим-то мнением. А на практике?
Мне вот вполне приятно прокатиться по маршруту Нижний Тагил - Екатеринбург на ЭС2г первых номеров, и абсолютно никаких нареканий. В том числе и ко внешнему виду. Будьте добры, объясните свою позицию с точки зрения практики, пожалуйста.
+4
22.07.2019 21:05 MSK
Link
Шах
Цитата (Man_in_Train, 21.07.2019):
> Вы бы для начала дождались бы его выхода в регулярные рейсы, прокатились бы в нём и говорили.

Я работал на ДП3, думаю что ДП6 такие же сырые.
+2
22.07.2019 21:05 MSK
Link
Шах
Цитата (Man_in_Train, 22.07.2019):
> В данном конкретном примере, если я спрошу детально объяснить убогость этой конкретной Песы

Шестивагонный дизель-поезд с 4-мя двигателями, 6-ю топливными баками - с такими характеристиками время на сдачу и приемку превысит время поездки. При такой компоновке стоимость ТО-3, ТР-1 вообще заоблачная. Если программное обеспечение ДП6 такое же как на ДП3, то для надежной работы дизель-поезда необходимо недалекое нахождения свободного тепловоза ТЭП70.
+5
22.07.2019 22:33 MSK
Link
Ваня 543
Приятно слышать толковое мнение от человека с эксплуатации
0
22.07.2019 22:49 MSK
Link
Man_in_Train
Шах, спасибо за аргументированный ответ, рад был прочесть конкретику.
0
07.06.2020 10:48 MSK
Link
валера
ой очень на внешность страшный тоже и самое лицевая сторона.
0
07.06.2020 10:48 MSK
Link
валера
Цитата (Ignatiy, 19.07.2019):
> Уродливые фонари, раньше были лучше

конечно.
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика