Уродливые фонари, раньше были лучше

Угу, та же путрушка что и с Иволгой

Да и сам дизельпоезд внешне страшен...

Единственный плюс дизель-поезда - удобные сиденья. В остальном одни минусы.

С каких пор внешний вид является определяющим в вопросе "хороший/плохой" поезд? Так если почитать, тут тут сидят эксперты международного уровня, судящие ПС только по внешности. Вы бы для начала дождались бы его выхода в регулярные рейсы, прокатились бы в нём и говорили. Хотя наверное даже после поездки ЭР-ки или ДР-ки начиная с 319 и моложе будут для вас эталоном так?

Чтобы понять что ласточка и ивогла убожество не обязательно на них покатиться...

Цитата (Ваня 543, 21.07.2019):
> Чтобы понять что ласточка и ивогла убожество не обязательно на них покатиться...

Есть люди которым для втаптывания чего-либо в грязь особо повода не надо, что-то из серии - а раньше трава была зеленее. В данном конкретном примере, если я спрошу детально объяснить убогость этой конкретной Песы, наверняка всё сведется к безкомпромисному консерватизму.

Дизайн данного дизель-поезда поляки скопировали с этого https://www.mensjournal.com/wp-content/u...main13.jpg http://wap.filmz.ru/photos/44024/full/
Так что создатели фильма Хищник, могут в суд подавать, за плагиат

Цитата (Man_in_Train, 21.07.2019):
> С каких пор внешний вид является определяющим в вопросе "хороший/плохой" поезд?

Конечно нет. Но с этим могут быть проблемы. Маленькие дети могут пугаться, увидев чудовище с открытой пастью :)

Цитата (Ваня 543, 21.07.2019):
> Чтобы понять что ласточка и ивогла убожество не обязательно на них покатиться...

Вы сами-то на них катались? Сколько ваши комментарии на ресурсе не читаю - одно недовольство, подкрепленное литературой и чьим-то мнением. А на практике?
Мне вот вполне приятно прокатиться по маршруту Нижний Тагил - Екатеринбург на ЭС2г первых номеров, и абсолютно никаких нареканий. В том числе и ко внешнему виду. Будьте добры, объясните свою позицию с точки зрения практики, пожалуйста.

Цитата (Man_in_Train, 21.07.2019):
> Вы бы для начала дождались бы его выхода в регулярные рейсы, прокатились бы в нём и говорили.

Я работал на ДП3, думаю что ДП6 такие же сырые.

Цитата (Man_in_Train, 22.07.2019):
> В данном конкретном примере, если я спрошу детально объяснить убогость этой конкретной Песы

Шестивагонный дизель-поезд с 4-мя двигателями, 6-ю топливными баками - с такими характеристиками время на сдачу и приемку превысит время поездки. При такой компоновке стоимость ТО-3, ТР-1 вообще заоблачная. Если программное обеспечение ДП6 такое же как на ДП3, то для надежной работы дизель-поезда необходимо недалекое нахождения свободного тепловоза ТЭП70.

Приятно слышать толковое мнение от человека с эксплуатации

Шах, спасибо за аргументированный ответ, рад был прочесть конкретику.

ой очень на внешность страшный тоже и самое лицевая сторона.

Цитата (Ignatiy, 19.07.2019):
> Уродливые фонари, раньше были лучше

конечно.