Все тепловозы ТЧ-10 Жлобин оснащены 2-мя переносными пультами, со стороны машиниста на фото один из них, все пульты в исправном состоянии.

Зачем два то? как в космосе и авиации всякая мелочь дублируется?

Цитата (Typhoon, 19.12.2018):
> Зачем два то?
Для работы

Простите за безграмотность, но что именно является переносным пультом? Прошу на фото указать. Спасибо.

Цитата (Иван Волков, 19.12.2018):
Прошу на фото указать. Спасибо.

Возле крана машиниста, в правом нижнем углу, там надписи над кнопками, это и есть переносной пульт

Цитата (Евгений Пашковский, 19.12.2018):
> Цитата (Typhoon, 19.12.2018):
> > Зачем два то?
> Для работы

один переносной пульт со стороны помощника, думаю многим понятен для чего, но вот для какой такой работы второй переносной у самого машиниста при наличии основного пульта со всеми органами?

Цитата (Евгений Пашковский, 19.12.2018):
> Цитата (Иван Волков, 19.12.2018):
> Прошу на фото указать. Спасибо.
>
> Возле крана машиниста, в правом нижнем углу, там надписи над кнопками, это и есть переносной пульт

Спасибо, понял.

Цитата (Typhoon, 19.12.2018):
> у самого машиниста при наличии основного пульта со всеми органами?


А если ехать так что к нему стоять жопой? Открываю секрет, даже на ТЭП70БС например за спиной у машиниста есть несколько кнопок управления. Для маневров когда стоишь, высунувшись в окно, наблюдая за происходящим.

Цитата (Ammendorf, 20.12.2018):
> Открываю секрет, даже на ТЭП70БС например за спиной у машиниста есть несколько кнопок управления.

это не секрет, для меня :)
Прочитав всё выше могу только придти к выводу, что второй переносной пульт на месте машиниста имеет цель, управлять тепловозом не "жопой" при движении малым капотом вперёд! Тогда возникает вопрос а, переносной пульт со стороны помощника, разве не имеет эту самую функцию? Масло масленное:)
Впрочем, не против выслушать конкретно эксплуатантов данной техники, даже очень хотелось бы

Можно сказать, фотографии близнецы https://trainpix.org/photo/236421/

Если пульт установлен на штатном месте (возле крана 254) удобно управлять тумблером реверсорами "вперед-назад" и кнопка свисток всегда под рукой.

На ТЭМ2 тоже 2 пульта, располагаются также

Пару лет назад работал на ЧМЭ3Т-7040. Закреплённая машина, работает по станции Воронеж-Курский. На ней тоже два переносных пульта, тот который со стороны машиниста используется только для того чтобы подавать свисток. Сейчас работаю на ЧМЭ3Т-7402, там со стороны машиниста переносного пульта нет, но выведена отдельная кнопка свистка и закреплена на кране №254, очень удобно.